印度E20乙醇汽油强制掺混政策遭公众反弹：总检察长称其为实验引发舆论风暴
B910化工消息：7月3日消息，印度政府正试图平息围绕E20乙醇掺混汽油强制政策日益高涨的公众不满情绪。这场争议在本周急剧升级——印度总检察长R. Venkataramani在法庭听证中将E20政策称为一项实验，其结果要到明年才能出炉。
E20强制掺混政策（含20%乙醇的汽油）于去年生效，目前已覆盖印度全国燃料零售站。然而这一政策已成为莫迪政府面临的最大政治争议之一，尤其在印度这个全球第三大汽车市场，车主群体的反应尤为强烈。
总检察长的实验言论被法庭录像记录并在社交媒体上疯传后，印度政府新闻办公室试图灭火，将批评斥为荒谬的指控，呼吁民众不要被愤怒诱饵误导。Venkataramani本人于周五澄清，他使用实验一词是指乙醇供应量的语境，而非乙醇汽油政策本身。
石油部长Hardeep Singh Puri周四试图安抚车主，将乙醇燃料与赛车运动相类比：F1赛车也使用乙醇，加速性能反而提升。油耗嘛，确实可能稍微下降一点。但这一类比未能平息公众不满。
社交媒体平台X上涌现数百条投诉，车主集中反映E20汽油导致油耗明显下降和车辆部件受损。新德里社会活动家Tehseen Poonawalla宣布计划于周日在新德里发起针对E20政策的抗议活动，并称已有数千人表示有意参加。
印度国大党卡纳塔克邦部长Priyank Kharge在X上批评称，E20政策的推行缺乏充分公众咨询，政府不能在自有数据尚未完成时挑战公民证明损害。
从行业角度看，印度E20政策是莫迪政府能源安全战略的核心组成部分，旨在减少原油进口依赖并支持国内糖业和乙醇产业。印度每年原油进口依赖度超过85%，E20政策理论上可减少约1000万吨/年的汽油消耗。然而，消费者对燃油经济性下降的不满暴露了政策推行的脆弱性——缺乏充分的技术评估和公众沟通可能影响后续E30目标的推进。全球范围内，巴西、美国和泰国等国的乙醇掺混政策也经历过类似的公众接受度挑战。 （来源：Hydrocarbon Processing）
E20强制掺混政策（含20%乙醇的汽油）于去年生效，目前已覆盖印度全国燃料零售站。然而这一政策已成为莫迪政府面临的最大政治争议之一，尤其在印度这个全球第三大汽车市场，车主群体的反应尤为强烈。
总检察长的实验言论被法庭录像记录并在社交媒体上疯传后，印度政府新闻办公室试图灭火，将批评斥为荒谬的指控，呼吁民众不要被愤怒诱饵误导。Venkataramani本人于周五澄清，他使用实验一词是指乙醇供应量的语境，而非乙醇汽油政策本身。
石油部长Hardeep Singh Puri周四试图安抚车主，将乙醇燃料与赛车运动相类比：F1赛车也使用乙醇，加速性能反而提升。油耗嘛，确实可能稍微下降一点。但这一类比未能平息公众不满。
社交媒体平台X上涌现数百条投诉，车主集中反映E20汽油导致油耗明显下降和车辆部件受损。新德里社会活动家Tehseen Poonawalla宣布计划于周日在新德里发起针对E20政策的抗议活动，并称已有数千人表示有意参加。
印度国大党卡纳塔克邦部长Priyank Kharge在X上批评称，E20政策的推行缺乏充分公众咨询，政府不能在自有数据尚未完成时挑战公民证明损害。
从行业角度看，印度E20政策是莫迪政府能源安全战略的核心组成部分，旨在减少原油进口依赖并支持国内糖业和乙醇产业。印度每年原油进口依赖度超过85%，E20政策理论上可减少约1000万吨/年的汽油消耗。然而，消费者对燃油经济性下降的不满暴露了政策推行的脆弱性——缺乏充分的技术评估和公众沟通可能影响后续E30目标的推进。全球范围内，巴西、美国和泰国等国的乙醇掺混政策也经历过类似的公众接受度挑战。 （来源：Hydrocarbon Processing）
