加拿大航空与空客联合推进加拿大本土SAF产能规模化
加拿大航空与空客宣布启动联合倡议，旨在扩大加拿大国内可持续航空燃料（SAF）生产能力。合作将聚焦SAF供应链建设、政策倡导和技术评估，助力加拿大航空业实现2050净零排放目标。
生物燃料
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加拿大Convertus完成1.35亿美元融资，安大略省年产20万吨有机废弃物生物燃料设施进入运营
Convertus Group宣布完成1.35亿美元项目融资，用于安大略省约克地区的旗舰生物燃料设施。该设施设计年处理20万吨分类有机废弃物，预计年产35-40万吉焦可再生天然气，同时生产低碳液态肥料和食品级液态CO2，通过单一废物流产出多种高价值低碳产品。
ADM投资扩产北美油籽压榨能力70万吨 服务生物燃料强劲需求
ADM宣布在北美四座工厂进行针对性投资，预计新增约70万吨年压榨能力（相当于超过2500万蒲式耳大豆需求），旨在满足美国生物燃料政策推动下的可再生燃料和植物油市场增长。投资覆盖现有设施升级而非新建，保留了灵活性和资本效率。
PureField在美国堪萨斯州启动年产15万吨CCS设施，乙醇发酵CO2实现永久封存
PureField Ingredients在堪萨斯州Russell举行投产仪式，年产15万吨碳捕集与封存（CCS）设施正式运营。该设施捕集乙醇发酵产生的高纯度CO2，通过专用管道输送至EPA Class VI注入井永久封存，目标实现负碳或近零GREET碳强度燃料。
美国对巴西加征25%关税重创乙醇出口，UNICA称破坏双边合作
美国政府宣布对数千种巴西商品加征25%关税，7月22日生效，巴西乙醇和糖生产商强烈反弹。UNICA数据显示2025年美国是巴西乙醇出口第二大市场（2.53亿升、1.63亿美元），糖出口从2024年112万吨骤降至42万吨。USTR指控所谓不公平贸易行为，但巴西否认并指出本国对美乙醇进口保持非歧视政策。
Bunker One完成拉美首次生物乙醇船用加注，向达飞三燃料集装箱船供50万升
丹麦Bunker One在巴西桑托斯港完成拉丁美洲首次生物乙醇深远海船舶加注作业，向达飞轮船CMA CGM IRON号集装箱船供应50万升无水乙醇。该船是达飞首艘1.3万TEU、配备认证三燃料发动机（可燃用生物乙醇）的集装箱船，乙醇由Copersucar供应，标志生物乙醇从概念走向商业执行的船用燃料方案。
乌克兰生物乙醇产能翻倍至约100万吨，7月起强制汽油掺混7%
7月10日消息，乌克兰经济部表示该国生物乙醇产能今年已增长一倍以上至约100万吨，目前持证生产商10家、实际产量18万至20万吨。自7月1日起乌克兰强制要求汽油掺混至少7%生物乙醇，叠加炼厂被毁后成品油完全依赖进口的现实，这一扩张既是能源安全举措，也意在打造面向欧洲的出口基地。
法国VIVESCIA、罗盖特与Siplec组建低碳乙醇供应链，从麦田到油站首次全链贯通
法国农业合作社VIVESCIA、植物基解决方案企业罗盖特（Roquette）与能源分销商Siplec E.Leclerc结成三年合作，首次在法国打通从农场到燃料分销的低碳乙醇全价值链。小麦经再生农业种植后在罗盖特Beinheim工厂转化为乙醇，温室气体减排最高可达100%，由E.Leclerc网络分销。
印度E20乙醇汽油强制掺混政策遭公众反弹：总检察长称其为实验引发舆论风暴
7月3日消息，印度强制推广的E20乙醇掺混汽油政策正面临严重的公众反弹。总检察长在法庭上将E20称为实验的言论在社交媒体上疯传后，大量车主投诉油耗增加和车辆性能下降。石油部长辩称F1赛车也使用乙醇燃料，反对党议员批评政策缺乏公众咨询。
Acelen引进阿法拉伐HVO预处理技术用于巴西生物炼厂
巴西生物燃料公司Acelen宣布将引进阿法拉伐的加氢处理植物油HVO预处理技术，应用于其生物炼厂项目。该技术将有效提升原料处理效率，推动巴西可持续燃料产能扩张，助力南美生物燃料产业发展。
印度尼西亚7月1日起实施B50生物柴油强制掺混政策，预计节省进口支出89亿美元
印度尼西亚能源部6月26日宣布，自2026年7月1日起将柴油中棕榈基生物柴油掺混比例从40%提升至50%（B50），并设3个月过渡期供零售商清理库存。这一政策是对伊以冲突后原油供应中断的直接回应，预计全年可为印尼节省约157.28万亿印尼盾（约合89亿美元）柴油进口成本，对全球棕榈油与生物柴油贸易格局产生深远影响。
Axens向Dragonfly Fuels授权Vegan HEFA技术，在非洲和加勒比建设SAF生产设施
法国Axens公司向迪拜Dragonfly Holdings授权其Vegan HEFA加氢技术，计划在非洲和加勒比地区建设多座可持续航空燃料（SAF）生产设施，以废弃食用油、动物脂肪和植物油为原料，采用模块化工艺装置。
乙醇切入船用燃料赛道：马士基、淡水河谷率先试水，开辟全球玉米乙醇新需求
马士基、淡水河谷、X-Press Feeders 等航运巨头在2026年二季度启动乙醇（bio-ethanol）作为船用燃料的试航，利用其可在现有甲醇双燃料发动机上无改装混烧的特性。以美国、巴西玉米为原料的乙醇较绿色甲醇醇价低30%以上，5%渗透率将拉动40-50亿加仑年需求。这对全球化工产业链的生物燃料板块是新的需求拉动。
印度推出E85乙醇汽油 定价较E20低20卢比/升 2027年扩展至5000座加油站
印度石油部长宣布推出含85%乙醇的E85汽油，价格比现有E20燃料低约20卢比/升（0.21美元）。2026年先在50-100座加油站试点，2027年扩大至约5000座。Maruti Suzuki和Hero MotoCorp已推出兼容E85的灵活燃料车型。印度作为全球第三大石油进口国，2025年完成20%乙醇掺混目标后，正加速向更高掺混比例迈进，旨在降低进口原油依赖并减少碳排放。
日本加紧收集废弃食用油争创SAF产能，但2030年目标面临严峻缺口
日本正加速推进废弃食用油转化为可持续航空燃料（SAF）的计划，以实现2030年10%SAF掺混目标。但国内SAF产量目前仅约3万升，与170万千升的2030年需求量差距巨大。即使全部废弃食用油被收集，也仅能产出约55万千升SAF，不到目标量的三分之一。日本最大的两家航空公司全日空和日航坦言，现实远比预期严峻。
巴西开启生物燃料第三波创新：小麦、甘薯和食物废料成为乙醇新原料
巴西正在掀起生物燃料第三波创新浪潮，原料从传统甘蔗和玉米扩展至小麦、甘薯、大豆糖蜜乃至食物废料。Be8投资17亿雷亚尔（3.38亿美元）建设小麦乙醇工厂，目标年产2.2亿升。Shell投资1亿雷亚尔研究龙舌兰制乙醇。在全球能源价格飙升背景下，巴西汽油仅涨5%，远低于美国40%涨幅。