8月19日消息，新加坡国立大学（NUS）研究人员开发出一种新方法，将飞机及其他高性能结构所用的坚韧轻质复合材料废料转化为气凝胶，产品可用于隔热、吸音与油污清理。

碳纤维/玻璃纤维增强聚合物复合材料是航空与风电行业的核心结构材料，但主流热固性基体（环氧树脂等）固化后不能再熔融加工，废弃叶片与机身蒙皮的处理成为全球难题——退役风电叶片大多只能填埋或焚烧，航空复合废料的填埋也受到日益严格的限制。

NUS团队的思路是"降级再用但升值"：通过特定解离与再分散工艺，将复合废料中的纤维与树脂残体转化为气凝胶前驱体，经冷冻干燥等步骤形成多孔轻质气凝胶块体。气凝胶以其极低导热系数与大比表面积著称，可用于建筑与工业管道保温、噪声治理，其疏水改性版本还可吸附水面浮油——恰是处理石化行业泄漏的需求点。

方法学意义在于为热固性复合废料提供了化学回收（降解为单体）与机械回收（粉碎填料）之外的第三条路径：保留纤维的长度与力学性能遗产，转化为轻质多孔材料，单位价值显著高于粉碎填料。随着全球风电退役潮在2020年代后期到来（中国、欧洲首批大规模装机已接近20-25年设计寿命），复合材料回收产能与技术储备正成为新能源循环经济的关键短板，此类高值化利用技术的工业化值得持续跟踪。 （来源：Phys.org）