8月21日消息，市场研究机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）发布报告《追逐自给自足：在印度建设本土电池储能供应链的成本》，指出尽管印度已宣布到2035年累计226GWh的电芯制造产能规划，但该国电池储能（BESS）行业在电芯供应上至少十年内无法自给自足。

报告的核心数据对比悬殊：目前印度在运电芯产能仅2GWh，而2026年已招标项目管道总计260GWh需求，本土产能可满足的部分不足1%；相比之下，中国在BESS供应链各环节控制着全球85%-98%的产能，累计年电芯产能高达2695GWh，是印度的一千多倍。伍德麦肯兹董事Ankita Chauhan直言：“印度发展电池储能的雄心是可信的，但政策意愿与实际产能之间的鸿沟非常宽。”

在执行层面，266GWh已宣布产能的落地障碍包括执行延迟、财务可行性挑战以及对中韩企业的深度技术依赖。以印度先进化学电池（ACC）生产挂钩激励（PLI）计划为例，该计划原定到2025年扶持50GWh产能落地，但据国际能源经济与金融分析研究所（IEEFA）专家评估，实际投资仅完成约四分之一，建成设施寥寥——唯一实现投产的Ola Electric仅并网1.4GWh，达成PLI目标的2.8%。不过Ola本月已获重工业部批准将产能爬坡期限延长两年，其宣称目前年产能达2.5GWh，本季度末有望达到6GWh，并将按季度分期领取约合7.56亿美元的PLI资金。

成本维度上，报告指出印度相对日韩两大非中国制造中心具备成本优势——生产成本比日本低约154%、比韩国低约9%；但由于规模有限、融资成本高企且供应商生态不成熟，印度本土制造电芯预计仍比进口贵25%-40%。报告测算，若将国产化率要求从现行的20%提高到100%，一个100MW/200MWh的基准BESS项目资本开支将增加约30%。

下游环节是另一番图景。印度企业目前拥有约60GWh年电池包制造产能，技术复杂度和盈利规模门槛低于电芯。今年初印度中央政府规定，申请可行性缺口资金（VGF）的BESS项目须使用至少20%国产部件，该门槛虽低到足以让项目继续使用进口电芯，但预计将推动集装箱外壳、能量管理系统（EMS）、SCADA和电池包等下游部件在未来2-3年加速本土化。7月印度最大光伏组件供应商Waaree开设的BESS外壳工厂即为一例，满产后年产能可达5.15GWh。Chauhan总结称，建设自给自足的电芯产业需要十年以上持续、精准的投资，远超现行激励计划的力度。 （来源：Energy-Storage.News）