10月16日消息，德国研究项目EASLi的最终结果显示，电动工具退役锂电池的梯次利用在经济上仍不成立，回收仍是主要路径，而更早、更有效的前端分选是提升两条路线价值的关键。

该项目由德国回收体系基金会Stiftung GRS牵头，博世电动工具、Battery Damage Service、Erlos与ECOLOGICON等价值链企业参与，德国联邦环保基金会（DBU）资助，执行期为2025年1月至2026年2月。研究对比三条路线：翻新再利用（第一循环）、可把材料返回正极生产的高值湿法冶金回收（第二循环）与产出低品位二次原料的火法冶金（第三循环）。

三次分选行动共处理回收网点收集的4吨多电池：锂离子电池约占55%，被禁多年的镍镉电池仍占37%；可识别生产年份的电池从制造到回收平均约10年，最早的可追溯至1989年。整机来看约70%电池深度放电，但约一半锂电池并未深度放电，意味着部分电池技术上尚未到寿终。

然而实测结果泼了冷水：对265个18V锂电池包的检测显示，62%深度放电、超过三分之一电压低于4伏（意味着可能的不可逆损伤）；在两条回收子流中，分别只有30%和11%的电池包被判定适合再用。按德国人力成本测算，检测设备投入将超过转售收入，商业模式要走通需要更精准的预分选、检测自动化或调整回收定价。

对电池回收产业而言，这一结论与业界"先梯次、后再生"的直觉相反：来源分散、一致性差的消费级电池包，直接进入湿法冶金回收链条的价值更高，梯次利用更适合流向可控、批次一致的商用车或储能电池。 （来源：Battery-News.de）