11月13日消息，韩国化工媒体ChemLOCUS发表市场分析称，在天然橡胶主产国供应持续收缩、价格处于高位的背景下，合成橡胶在轮胎市场的份额有望提升：若合成橡胶价格相对维持低位，轮胎生产企业预计将提高合成橡胶掺用比例，以对冲天然橡胶的成本压力。

供应端的收缩有明确数据支撑。ChemLOCUS指出，印度尼西亚天然橡胶产量已从2017年的约300万吨降至2025年的约200万吨；天然橡胶生产国协会（ANRPC）8月报告进一步将2026年印尼产量预测下调8%至187.7万吨，马来西亚产量预计下滑10.9%至30万吨。路透社此前报道，印尼胶园面积五年间缩减17%，约50万公顷橡胶树被改种油棕，轮胎制造商已在减少从印尼采购。

供需与价格背景：ANRPC预计2026年全球天然橡胶产量1503.9万吨、仅增长0.6%，消费量1535.6万吨、增长0.4%，供给缺口仍在；国际橡胶研究组织（IRSG）数据显示，2026年上半年全球天然橡胶供需缺口达147万吨，供给紧张持续支撑天然橡胶价格高位运行。

对产业链的影响：天然橡胶的高弹性、耐热与耐用性能尚无法被合成橡胶完全替代，卡客车轮胎仍需保持较高的天然橡胶配比；但乘用车轮胎可通过提高合成橡胶比例，在兼顾滚动阻力与制动性能的同时控制原料成本。对上游石化行业而言，若轮胎配比调整落地，以丁二烯为原料的丁苯橡胶、顺丁橡胶等品种需求有望获得增量。需要提示的是，天然橡胶与合成橡胶的价差走向，仍是决定实际替代空间的关键变量。 （来源：ChemLOCUS）