11月10日消息，越南国家化工集团（Vinachem）官网科技栏目报道，两项新发表于《美国国家科学院院刊》（PNAS，2026年4月）的研究从不同侧面破解了轮胎橡胶的填料增强难题：哈佛大学团队找到了不切断聚合物链的白炭黑混炼方法，材料韧性提升约10倍；南佛罗里达大学团队则解释了填料为何能增强橡胶——这一机制被轮胎行业利用了近一个世纪却未获完整理解。

轮胎橡胶几乎从不在纯态使用：制造商必须混入炭黑、白炭黑等补强填料才能达到足够硬度与载荷能力。传统工艺采用高强度密炼，过程会切断聚合物长链（chain scission），导致轮胎硬度达标但弹性受损、易开裂、磨损加快，并排放更多轮胎粉尘。

哈佛工程与应用科学学院（SEAS）Zhigang Suo教授团队的替代路线分三步：先将天然胶乳溶于甲苯——选择甲苯是因其极性与橡胶相近——使橡胶分散成单根分子链；随后在低强度下混入白炭黑粉体，使分子链保持长度；混合物干燥成固体化合物后再压制成型。研究指出，溶解步骤不可省略：若直接把白炭黑混入乳液，颗粒只会停留在水相、无法进入橡胶相。结果显示，材料韧性（裂纹扩展前吸收的能量）提高约10倍，硬度保持在约19MPa的高水平；该路线对炭黑与多种白炭黑均验证有效。

应用前景上，合作者Yakov Kutsovsky指出电动汽车更重、轮胎磨损更快，更耐用的橡胶材料因此更有价值；短期内该成果可先落地于已大量使用天然橡胶的卡车、公交与航空轮胎，长期方向是以生物基天然橡胶为主制造乘用车轮胎，替代石油基合成橡胶，前提是解决成本与天然胶供给问题。对东南亚天然胶产业与全球轮胎-白炭黑供应链而言，这一混炼工艺若实现工业化，将同时改善轮胎耐久性与轮胎粉尘排放问题。 （来源：Vinachem）