9月1日消息，上汽通用五菱(SGMW)宣布将竹纤维增强复合材料引入20多款量产车型的内饰件，覆盖顶棚内衬、座椅背板、行李箱饰件、遮阳板、中央地毯等11类部件，成为天然纤维复合材料在汽车行业规模化应用的标志性案例。

据Innovation in Textiles报道，该项目与国际竹藤中心(ICBR)等伙伴合作，攻关三大核心技术：轻量化竹纤维制造、纤维-树脂界面结合、气流/机械均匀纤维毡成型。性能数据方面，成品板材竹纤维重量占比75%以上，密度约0.5 g/cm³，显著低于常规工程塑料；弯曲模量达257.3 MPa，满足汽车内饰要求。工艺上，采用低熔点聚合物界面增韧改善纤维-基体结合，模压阶段的阶梯式压力曲线降低孔隙率；深拉压缩成型使成型深度超过25厘米，解决了天然纤维在复杂三维几何件中流动性不足的难题。

环保属性是这一材料的另一卖点：近零甲醛排放，相比常规塑料每公斤材料减排约0.55公斤二氧化碳，自然条件下360天内降解率超过90%。

产业链布局方面，SGMW已在广西建成一条竹纤维产线和两条复合板产线，合计年产成品板材20万平方米、纤维原料逾4000吨，形成从竹农、纤维加工、零部件供应商到整车装配的完整产业链。目前竹纤维内饰件已应用于宏光MINIEV、缤果、星光、云朵及华景S等大批量车型，计划自2026年起扩展至全部车型。天然纤维复合材料此前多用于内饰板等低结构件，SGMW的量产化实践为竹纤维在汽车轻量化中的系统性应用提供了可复制路径。 （来源：Innovation in Textiles）