9月8日消息，韩国现代制铁（Hyundai Steel）9月5日在美国路易斯安那州唐纳森维尔（Donaldsonville）为Hyundai-Posco Louisiana Steel（HPLS）联合钢厂举行动工仪式。这座投资58亿美元的电弧炉一体化钢厂规划270万吨/年热轧与冷轧钢板产能，其中汽车板180万吨、通用钢90万吨，计划2029年开始商业化生产，满产后年营收目标约40亿美元。

股权结构上，现代制铁持股50%，浦项（POSCO）持股20%，现代汽车与起亚各持股15%。依托股东关系，项目已锁定大部分销路：现代汽车与起亚计划每年各采购40万吨钢材（合计80万吨），浦项预计采购约60万吨，其余汽车板将通过现有销售与出口渠道消化。HPLS首席执行官金亨镇表示，剩余90万吨通用钢依托美国市场需求，只要在商业化生产前充分准备销售策略，去化难度不大。

工艺路线是项目的核心看点。HPLS采用直接还原铁（DRI）配套电弧炉（EAF）的一体化生产体系，是美国首座专为汽车钢板设计的集成电弧炉钢厂。现代制铁副社长金泽俊介绍，项目初期将采用经济性可行的天然气进行还原，叠加碳捕集与封存（CCS）及可再生电力后，碳排放较传统高炉炼钢可降低约70%；远期还考虑引入氢气作为还原燃料，届时碳排放有望逼近零。全球范围内同类一体化电弧炉钢厂尚在建设中，暂无进入商业化运营的先例，HPLS若如期投产将抢占低碳汽车钢供应的先发位置。

该项目也是韩国两大钢铁巨头由竞争转向合作的标志性案例。现代制铁贡献其电弧炉运营经验，浦项输出炼钢技术与销售能力，双方在项目筹划阶段即全面协同。对下游化工与材料链条而言，低碳汽车板供应体系的建立，将直接影响北美汽车轻量化材料的竞争格局——钢制车身方案与铝、碳纤维复合材料的替代竞争，正在碳足迹核算维度上重新展开。 （来源：The Korea Herald）