10月13日消息，比利时航运与清洁技术公司CMB.Tech宣布，全球首艘氨动力干散货船Mineral Europa号完成海试，标志着大型远洋船舶以氨为燃料实现无二氧化碳运行的技术验证阶段落幕。

CMB.Tech将这一节点称为航运业的"第五次推进革命"——从桨帆蒸汽到柴油之后，氨动力开始进入远洋主战场。公司规划在多个航运板块导入新一代氨动力船舶：2029年前计划交付21艘氨动力船，其中18艘干散货船、1艘集装箱船、2艘化学品运输船，大部分预计未来9个月内交付。

绿氨路线的吸引力在于原料端：以可再生能源、水和空气为原料，可在全球多地生产；用于内燃机时不排放CO2。CMB.Tech判断，随着技术改进，绿氨成本有望快速降至低于柴油水平。

船舶之外，燃料生态是更大的课题。CMB.Tech同时投资氨储存方案与加注驳船（bunker barges），确保氨能够安全高效地输送至远洋船舶——"只造船不建加注体系"无法支撑船队规模化的商业现实。

行业背景方面，国际海事组织（IMO）已确立2050年前后实现航运净零排放的目标，氨因能量密度高、无需超低温储存（相对液氢）且产业链与化肥工业重叠，被普遍视为甲醇之后最具规模化潜力的零碳船用燃料之一。此前日韩船企与发动机厂商已在氨动力主机领域展开竞逐，CMB.Tech此次以干散货船实船海试抢下"全球第一"节点，为氨动力商业化提供了首份完整运行数据样本。 （来源：Hydrocarbon Processing）