全球首艘氨动力干散货船完成海试：CMB.Tech Mineral Europa号交付在即，21艘氨动力船队排队入场
比利时CMB.Tech宣布全球首艘氨动力远洋干散货船Mineral Europa号完成海试，实现大型远洋船舶无二氧化碳运行的验证。公司计划2029年前交付21艘氨动力船，并同步投建氨储存与加注驳船生态。绿氨在燃烧发动机中不排放CO2，被视为航运脱碳可规模化路径。
替代燃料
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全球首艘氨动力散货船Mineral Europa首航：载1000吨绿氨从青岛驶向澳大利亚
比利时CMB.TECH旗下21万吨级Newcastlemax散货船Mineral Europa于10月9日装载1000吨绿氨从中国启航赴澳大利亚，成为全球首艘以氨为燃料的散货船，租家为Fortescue。公司规划到2029年再有21艘氨动力船入列，氨燃料大型化应用迈出实质性一步。
DNV：前三季度替代燃料船订单311艘同比增53%，乙醇燃料散货船异军突起
DNV替代燃料洞察平台数据显示，2026年前三季度全球替代燃料动力新船订单达311艘，同比增53%；三季度168艘为2024年三季度以来最强季度。9月48艘LNG双燃料船领跑，12艘乙醇燃料船订单全部来自散货船板块。
WinGD燃料经济性报告：现有船舶改装替代燃料具备经济性，但需每吨CO2当量126-330美元政策支持
瑞士船用动力公司WinGD发布最新燃料经济性报告，对一艘2030年改装的16000TEU集装箱船建模显示，LNG、甲醇、氨三条改装路线在全寿命周期成本与减排上均优于继续使用VLSFO；LNG回报最快（最佳路线6年回本），氨和生物甲醇减排更深但回本更慢，需每吨CO2当量126-330美元的补贴力度。