10月23日消息，据奥地利化学行业媒体Österreichische Chemie Zeitschrift报道，瑞士联邦材料科学与技术研究所（Empa）开发出一种环氧树脂添加剂，使飞机与客车内饰用阻燃纤维复合材料首次实现完全可回收。该成果来自Innosuisse资助、工业伙伴Elantas（德国特种化学品集团ALTANA旗下）参与的合作项目。

航空与轨道车辆内饰材料必须同时满足严苛阻燃法规、轻量化、机械强度与可规模化生产要求，回收性正成为新增约束。Empa开发的添加剂是一种含磷分子，在树脂固化前掺入环氧体系后，同时赋予材料阻燃性与可回收性：固化后的复合材料可在特定溶剂与适度加热条件下重新分解为组分，实现再加工——这种热机械回收路径此前的环氧树脂体系被认为不可能实现。

Empa先进纤维实验室的Sabyasachi Gaan解释了难点所在：“把所有这些性能集于一身极具挑战——例如让材料阻燃的同时，其他性能总会被改变。”项目团队与Elantas将验证重点放在列车与飞机地板等内装复合材料场景，这是热固性复材消耗量最大的应用之一。

行业视角下，这一进展直击热固性复合材料的回收痛点：全球风电叶片、航空复材退役潮临近，热固性环氧占其中基体树脂的绝大多数，目前只能填埋或降级处理。若磷系添加剂路线通过工业验证，ALTANA/Elantas将掌握从阻燃配方到可回收复材的差异化技术卡位。 （来源：Oesterreichische Chemie Zeitschrift）