7月30日消息，BASF研究团队在美国学术期刊Accounts of Materials Research发表文章，系统阐述了工程塑料回收的技术路径选择策略。研究核心结论是：工程塑料的循环利用不存在单一标准技术，必须根据材料特性和废料组成，采用多种互补技术的智能组合。

与包装领域大宗使用的聚烯烃不同，工程塑料专为汽车等高要求应用设计，标准塑料往往无法满足所需性能。这类材料包括复合聚烯烃、聚氨酯（PU）和聚酰胺（PA）等，其复杂聚合物组成和添加剂体系使回收面临特殊挑战。

文章作者、BASF塑料循环研究项目负责人Bernhard von Vacano博士强调，实现工程塑料闭环需要两个前提：可规模化分选工艺和正确的回收技术组合。

研究分析了三种主要回收路径的适用场景：机械回收能耗最低，适合体积大、相对纯净的聚合物废料（如包装），但对复杂组成的工程塑料存在质量限制；溶剂回收适用于更复杂的废塑料，通过溶剂选择性溶解目标聚合物实现分离；化学回收（解聚）则可将聚合物分解为单体或低聚物，适合处理高度交联或复合的材料体系，但技术成熟度和规模化程度仍需提升。

这一研究具有重要行业意义。全球工程塑料市场规模超过千亿美元，汽车轻量化趋势推动了工程塑料需求持续增长，但报废回收率远低于包装塑料。欧盟ELV（报废车辆指令）修订案要求2030年后新车含25%再生塑料，这为工程塑料回收技术提出了明确的法规驱动力。BASF作为全球最大化企，在ChemCycling化学回收项目上已有多年布局，此次发表的研究进一步表明，化工巨头正从技术开发商转向循环经济系统解决方案提供者。 （来源：BASF）