8月24日消息，据Vortexa数据，尼日利亚海运石油产品运输量在2026年二季度达到平均56.1万桶/日，较2023年的年均7.9万桶/日增长约七倍，其中出口量达到35万桶/日，而2023年年均出口仅4.6万桶/日。这一变化的核心驱动因素是丹格特炼厂（Dangote refinery）于2024年1月投产。
报道指出，在其他地区供应受限的背景下，尼日利亚油品正在国际市场扮演日益重要的角色。2026年2月，丹格特炼厂完成维护和扩建，原油蒸馏能力从65万桶/日提升至70万桶/日，恰逢霍尔木兹海峡贸易中断造成的供应缺口，该国石油产品总运输量（含国内与国际）进一步攀升。
进口依赖显著下降是该轮转变的另一面。投产前，尼日利亚现有国有炼厂的海运油品运输量不足10万桶/日，2023年该国进口近40万桶/日石油产品；到2026年二季度，海运进口已降至13万桶/日以下，尼日利亚在成品油领域基本实现自给。国内段运输量也从2023年的3.3万桶/日、2025年的8.1万桶/日升至二季度的21.1万桶/日，丹格特通过海运向尼日利亚其他地区分输产品，降低了对进口的依赖。
行业层面看，丹格特炼厂是非洲最大的单体炼厂，其产能爬坡正在重塑西非乃至大西洋盆地的成品油贸易格局。在霍尔木兹海峡危机导致全球成品油供应紧张的当下，尼日利亚从净进口国转变为区域出口力量，对欧洲和西非市场的供应安全具有直接意义。运输量的两次跃升——炼厂投产后的初步放量与2026年2月检修完成后的二次放量——也印证了该装置运行负荷的持续提升。
（来源：Hydrocarbon Processing）