9月2日消息，ICIS发布洞察报告指出，随着霍尔木兹海峡航运走廊受阻、原油价格飙升，全球生物燃料行业正面临一个双重现实：高涨的油价突然使生物燃料在经济上具备竞争力，而化石燃料供应的严重中断迫使各国政府将低碳燃料不仅视为气候目标，更当作国家安全议题。

在亚洲，严重依赖中东原油的国家正加速推进生物燃料计划以降低进口账单。新德里已强制常规车辆使用20%乙醇掺混（E20），并在部分城市快速推进灵活燃料车的E85；印尼凭借全球最大棕榈油生产国地位，于2026年7月初实施B50生物柴油掺混（此前为B40）；马来西亚于6月1日落地B15，并在测试向B20快速过渡。据ICIS分析师Man Yiu Tse分析，美国环保署史上最高掺混目标要求国内生物柴油与可再生柴油产量较2025年水平激增60%以上，SAF税收抵免则延长至2029年。

欧洲则坚持不转向粮食基燃料：受制于严格的土地使用法规与对食品安全的担忧，欧盟将重心放在废弃油脂（UCO）、加氢植物油（HVO）与e-SAF等非生物源可再生燃料上。欧委会2026年4月的AccelerateEU战略已将第二代生物燃料列为"本土清洁能源"的核心支柱。

但代价已经显现：第一代生物燃料掺混标准的抬升推高谷物与油籽需求，联合国粮农组织（FAO）植物油价格指数7月环比上涨2.0%至195.7点，创2022年6月以来新高。Transport & Environment等智库警告，战争诱发的生物质转向正在引发大规模"粮食与燃料"危机。展望2027年，超级厄尔尼诺或将令东南亚、澳洲、加拿大与非洲遭遇干旱，叠加化肥价格上涨，各国政府将在能源安全与粮价稳定之间艰难平衡。 （来源：ICIS）