加拿大航空与空客联合推进加拿大本土SAF产能规模化
加拿大航空与空客宣布启动联合倡议，旨在扩大加拿大国内可持续航空燃料（SAF）生产能力。合作将聚焦SAF供应链建设、政策倡导和技术评估，助力加拿大航空业实现2050净零排放目标。
SAF
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Lydian获4300万美元A轮融资，Breakthrough Energy领投推动合成航空燃料商业化
合成燃料公司Lydian完成4300万美元A轮融资，由Breakthrough Energy Ventures航空基金领投。公司推出PIVOT平台，采用模块化设计大幅降低合成燃料设施资本成本，目标2028年建成商业示范装置。
合成航空燃料初创公司Lydian获4300万美元A轮融资，盖茨旗下BEV领投
Lydian完成4300万美元A轮融资，由Breakthrough Energy Ventures领投，推出PIVOT平台将合成燃料工厂资本支出降低50%以上，目标2030年实现商业化部署。
Topsoe与Sasol技术中标乌兹别克斯坦61亿美元SAF/e-SAF项目，年产能约30万吨
7月14日消息，Allied Biofuels（ABF）位于乌兹别克斯坦花剌子模州、总投资61亿美元的绿氢基电子燃料项目敲定核心技术方案：丹麦Topsoe与南非Sasol签署新的许可与工程协议，由Topsoe的SynCor自热重整（ATR）技术与双方合资的G2L（气转液）工艺提供SAF与e-SAF生产平台，年产SAF及eSAF约30万吨。项目配套4.45GW可再生能源与2.4GW Plug Power电解槽，目标年产燃料41.7万吨，将成为中亚首个大型一体化生物航煤综合体。
Topsoe与Sasol联手为加拿大SUSTAERO提供SAF工艺技术，木废料制航煤装置日产能3200桶
丹麦Topsoe与南非Sasol与加拿大SUSTAERO签署单一许可协议，为以木废料为原料的可持续航空燃料（SAF）项目提供气制液G2L合成燃料技术，整合Topsoe制氢、气体重整与加氢处理方案和Sasol费托合成与处理技术。装置设计日产能3200桶并具备三倍扩能潜力，计划2028年做出最终投资决定、2031年投产。
Axens收购法国液化空气甲醇制烯烃技术组合，拓展SAF生产工艺链
法国炼化技术公司Axens宣布与法国液化空气集团（Air Liquide）签署协议，收购其Lurgi甲醇制烯烃技术组合，包括成熟的Lurgi甲醇制丙烯（MTP）技术。通过将MTP技术与现有Jetanol乙醇制SAF工艺链整合，Axens新开辟甲醇制航空燃料（MTJ）技术路线，使其SAF产品组合成为市场上最全面的端到端解决方案之一。
KBR技术入选新加坡十万吨/年乙醇制航空燃料项目
KBR公司宣布其乙醇制航空燃料技术已被新加坡一个年产10万吨的可持续航空燃料项目定采用。该项目将利用KBR专有工艺将乙醇转化为符合国际标准的喷气燃料，助力航空业脱碳。
Sasol与Topsoe宣布调整SAF合作架构：Zaffra合资公司将有序关停，转向技术许可模式
2026年6月26日，南非Sasol与丹麦Topsoe宣布对其可持续航空燃料（SAF）合作架构进行战略调整，将有序关停2023年成立的合资公司Zaffra，同时强化双方自2019年起建立的单一许可方（SPL）技术许可框架。截至目前SPL框架下已签署六项许可协议，整合了Sasol的费托合成燃料技术与Topsoe的清洁燃料技术。此次架构调整反映了SAF市场从合资项目开发模式向模块化技术许可模式的演进，对全球SAF产能部署和两家公司的清洁燃料战略具有里程碑意义。
Refinity许可PNNL混合塑料催化低聚技术，目标制SAF和化学品
PlasticsToday 6月24日报道，Refinity获得美国太平洋西北国家实验室混合塑料催化低聚技术许可，计划把聚烯烃混合废料转化为轻烯烃并进一步升级为C8-C16馏分液体，初始目标包括可持续航空燃料和润滑油前体。
美国RIN价格逼近历史高位，IIR称可再生柴油和SAF项目获得政策顺风
Industrial Info Resources 6月24日报道，美国可再生燃料标准更新推高合规信用RIN价格，6月4日D4和D6 RIN分别达到2.41美元和2.37美元。IIR称其正在跟踪美国61个2026年4月至2027年底启动的生物柴油、可再生柴油和SAF项目，总投资约398.5亿美元，政策变化可能改善低碳燃料装置的项目经济性。
ASTM批准霍尼韦尔甲醇制航煤路线，推动SAF规模化，可降88%温室气体排放
国际测试与材料组织ASTM近日批准了霍尼韦尔UOP的甲醇制航煤（MTJ/eFining）路线，标志着可持续航空燃料（SAF）向更广泛应用迈出关键一步。MTJ以甲醇为原料、经eFining装置转化为SAF，相较传统航煤可降低88%温室气体排放，并能以捕集CO₂与可再生氢或生物质合成气制甲醇，突破传统植物油、动物脂等原料瓶颈。全球SAF产量需从2025年约4万桶/日增至2035年约40万桶/日，MTJ被视为支撑规模化的重要新路径。
Lighthouse Green Fuels 完成英国 Teesside SAF 工厂 FEED：气化+F-T 路线年产 1.8 亿升 SAF，2027 年底 FID
英国 Lighthouse Green Fuels（LGF）与工程承包商 Worley 合作，已完成位于英国 Teesside 的可持续航空燃料（SAF）工厂前端工程设计（FEED），工厂设计年产 1.8 亿升 SAF 和 3000 万升可再生石脑油，采用商业化验证的气化-费托合成（Fischer-Tropsch）路线，原料为可持续生物质（林业、农业残留物）。装置将整合 Teesside CCS 基础设施，潜在全生命周期温室气体减排超过 200%。FID 计划于 2027 年底前完成，工程方为 Air Liquide Engineering & Construction，业主为沙特 Alfanar。
欧盟 ReFuelEU 强制掺混生效、Finnair 警告 SAF 实物供应缺口，2030 年芬兰规划 6 万吨 eSAF 产能
欧盟 ReFuelEU Aviation 强制掺混法规已正式生效，要求欧盟机场 2025 年起 SAF 占比 2%，到 2050 年升至 70%。在欧委会欧洲可持续能源周（EUSEW）上，芬兰航空（Finnair）高级公共事务经理 Anna Sotaniemi 明确表示，航空公司“尚未能签约获得满足监管义务所需规模”的 SAF 物理供应。芬兰氢能集群设定 2030 年 6 万吨/年 eSAF、2035 年 25 万吨/年目标，对应欧盟 eSAF 强制掺混义务约 10%。
霍尔木兹危机倒逼欧洲航空燃料转型：Technip Energies联合空客、赛峰、Tereos组建法国SAF合资企业
伊朗战争和霍尔木兹海峡封锁导致欧洲航空煤油供应紧张之际，Technip Energies联合法国农业合作社Tereos、空客和赛峰集团宣布组建可持续航空燃料合资企业，计划以农林废弃物乙醇为原料年产约16万吨SAF。四方目标在2026年下半年完成合资组建。
Technip、空客等四家联手在法国敦刻尔克建设16万吨/年SAF工厂
Technip Energies联合空客、赛峰和Tereos成立Rebound合资企业，计划在法国敦刻尔克港建设年产16万吨的Alcohol-to-Jet SAF工厂，覆盖从农业残余物乙醇到航空终端使用的完整价值链。项目对标欧盟ReFuelEU法规2030年6%掺混要求，是欧洲航空脱碳的重要基础设施。
Cemvita完成7.5万升工业发酵验证，粗甘油转化为可再生航空燃油原料
Cemvita在比利时Bio Base Europe完成75,000升工业发酵试验，将生物柴油副产物粗甘油转化为SAF兼容的可再生天然油FermOil，实现2,500倍放大后性能稳定。该技术已被纳入欧盟RED III先进原料目录，为SAF供应链提供全新废弃物衍生原料路径。