9月30日消息，韩国政府发布新的《电池产业技术路线图》，将钠离子电池列为储能系统和低成本电动汽车的优先技术方向，同时把全固态电池定位于高性能电动汽车、机器人、无人机和城市空中交通等应用。该路线图显示，韩国希望通过“选择与集中”重新提升本土电池产业的全球竞争力。

路线图为钠离子电池设定了明确的性能和时间目标：到2027年能量密度达到160 Wh/kg，到2030年提升至220 Wh/kg，并在2030年实现全面商业化。韩国政府将储能系统和价格敏感型电动车作为钠离子电池的主要落地方向；与锂离子体系相比，钠资源供应和成本因素为其在部分场景的规模化应用提供了产业化逻辑。

产业组织方面，政府希望LG能源解决方案、三星SDI和SK On三家电芯企业，以及韩国主要电池材料供应商参与路线图执行。企业可以在电池尺寸、集流体等不构成直接竞争的环节开展协作；政府还计划推动材料企业按照目标价格和性能开发产品，再由电芯企业完成测试和采购。相关项目计划于2027年启动，并将把电动汽车电池管理系统数据反馈给电芯和材料开发者。

政策支持方面，韩国提出从2027年开始研究生产税收抵免，并通过产业项目推动技术验证。ESS News指出，中国企业CATL在2021年已推出能量密度160 Wh/kg的首款钠离子电池，此后持续升级，因此韩国路线图不仅是单一技术选择，也包含追赶和重建供应链竞争力的意味。对储能市场而言，若韩国企业按路线图提升能量密度并降低成本，钠离子电池可能在固定式储能和低成本车辆中形成区别于高性能锂电池的新产品层级。 （来源：ESS News）