10月3日消息，据Gasworld报道，法国在2027年财政法案中提出交通领域绿氢配额新框架，并配套e-燃料双重拍卖与氢能生产补贴，成为欧洲氢能政策近期最受关注的立法动作。

新框架IRICC将替代现行TIRUERT税制，用于落实欧盟《可再生能源指令》（RED III）交通部门脱碳 mandate，施加新的碳强度降低义务。法案本身未写明IRICC具体配额，但此前咨询文件显示氢配额为2027年0.2%、2030年1.5%。行业组织France Hydrogène测算，该措施预计可在炼油、船用合成燃料与道路移动领域"触发"近20亿欧元（约22.5亿美元）私人氢能项目投资，具体取决于最终配额设计。

法案同时纳入基于绿氢的可持续航空燃料（e-SAF）双重拍卖机制：政府将为每年最高16万吨e-SAF产量提供"担保"，以完成法国2032年ReFuelEU合成燃料2%掺混义务。文件还确认竞争性电解氢项目招标预算为12亿欧元（首轮已向三个项目发放7.78亿欧元），该机制按每公斤补贴、为期15年，隶属法国40亿欧元氢能生产激励总盘子。

France Hydrogène主席Nicolas Brahy表示，法国氢能产业正处在关键节点，2027年需要做出多个最终投资决定，"若这些措施获得通过，法国的潜力将最终转化为产业投资"。法案接下来将交国民议会与参议院审议，首次正式表决预计在10月20日。前景并非板上钉钉：法国前两部预算最终均靠宪法条款强制通过，2026年预算经历不信任投票后拖到今年2月才落定，叠加2027年总统大选临近，氢能条款仍需经受政治博弈考验。 （来源：Gasworld）