10月14日消息，英国劳氏船级社（Lloyd's Register）、壳牌（Shell）与法国GTT启动联合开发项目（JDP），开发20万立方米级LNG运输船概念设计，将电池辅助混合电推进系统与GTT的NEXT1货物围护系统相结合。

合作内容包括开发并评估混合电推系统的安全性——涵盖系统架构、冗余设计和电池集成——并以全生命周期成本（TCO）为标尺评估船型经济性。项目还将建立混合电推技术应用于LNG船的技术要求与指南，为该船型后续的工程化开发提供基础文件。

经济性论证来自LR受GTT委托完成的咨询研究：研究将20万立方米LNG船与现有码头兼容性及大西洋、太平洋代表航线运营性能进行了建模。结果显示全球88个LNG终端可容纳该型船（对比常规17.4万立方米船的97个），包括亚洲多个主要LNG枢纽；LR商业模型测算，大容量船型可为船东在30年船龄周期内带来约8550万美元收益，叠加代表航线上的运输成本节约。研究将20万立方米LNG船定位为"船队更新的可行下一步"——更大的单船运力可减少同等LNG运量所需航次数。

对航运脱碳路径而言，本项目的看点在于把两条技术线合并：电池辅助电推降低主机低负荷运行油耗与排放，NEXT1围护系统则提高单舱容与蒸发气管理效率。若概念落地，20万立方米级将成为LNG航运的新旗舰规格。 （来源：Riviera Maritime Media）