11月9日消息，韩国市场研究机构SNE Research发布最新统计，2026年1-9月全球氢燃料电池电动汽车（FCEV）销量合计7591辆，较去年同期的9423辆下滑19.4%。

分季度看，走势呈明显的前高后低：上半年受韩国市场新一代NEXO车型需求放量支撑，累计销量一度保持增长；但三季度单季销量仅2925辆，同比大幅下降44.9%（去年同期5313辆），直接将前三季度累计结果拖入负增长区间。SNE Research指出，韩国的新车效应衰减与中国市场的需求走弱是主要拖累因素，其中中国商用车（CV）同比下滑50.4%。

竞争格局方面，现代汽车以5304辆、69.9%的份额继续绝对领跑全球FCEV市场，这一集中度在主流新能源车型中极为罕见——头部车企的新车型周期几乎直接决定全球氢能乘用车大盘的走向。此前支撑增长的NEXO换代红利在三季度明显减弱，而其他车企在氢燃料乘用车领域的产品投放依然稀少。

对氢能产业链而言，交通用氢是绿氢需求的重要出口之一，FCEV销量持续收缩意味着车用氢消耗量、加氢站利用率等下游指标短期难有起色，氢能商业化重心进一步向商用车、船舶、工业用氢等场景倾斜的压力加大。中国曾长期是全球FCEV商用车的主要放量市场，本次统计中中国商用车板块50.4%的降幅，是累计数据转负的关键变量之一。 （来源：SNE Research）