SNE Research：前三季度全球氢燃料电池车销量7591辆同比降19.4%，现代占69.9%中国市场重挫
SNE Research 11月9日发布数据，2026年1-9月全球FCEV销量7591辆，同比下降19.4%（去年同期9423辆）。上半年受新一代NEXO放量支撑曾实现增长，但三季度销量2925辆同比大跌44.9%，拖累累计转负。现代汽车以5304辆、69.9%份额领跑，中国商用车同比下滑50.4%。
现代汽车
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POSCO Future M与现代汽车签LOI：越南人造石墨负极项目拟获1000亿韩元入股
POSCO Future M与现代汽车集团11月3日就越南人造石墨负极材料业务签署意向书，现代拟投资1000亿韩元（7270万美元）并获优先采购权。越南工厂投资3570亿韩元，目标2028年量产，是韩国电池材料供应链多元化布局的关键节点。
韩国DYP获现代汽车燃料电池端板定点，供货窗口2029至2034年
KOSPI上市公司DYP（092780）10月26日公告，被现代汽车选定为乘用车100kW级氢燃料电池系统两种端板的供应商，供货期2029-2034年。合同金额未披露，属定点而非已入账订单。
现代汽车9万亿韩元新万金投资拆解：1万亿建200MW电解水制氢，5.8万亿投AI数据中心
现代汽车集团承诺向新万金项目投入近9万亿韩元，其中约1万亿韩元（11%）用于200MW电解水制氢 plant，5.8万亿（65%）投向AI数据中心。全州氢产业研讨会聚焦投资对本地氢能链的意义。
SNE Research：1-8月全球电动车销量1373万辆增5.9%，比亚迪下滑、特斯拉重回第三
SNE Research 10月6日发布数据显示，2026年1-8月全球电动车（BEV+PHEV）销量1373万辆，同比增5.9%；8月单月185.8万辆仅增1.8%明显减速，BEV份额升至72%。比亚迪219.3万辆下滑16.1%居首，特斯拉107.9万辆重回第三，吉利第二，现代汽车集团499万辆增20.4%，零跑飙升69.3%超越现代升至第八。
欧盟拟强制电动车零部件70%本地化，2028年最早生效，韩系电池供应链承压
据日经等报道，欧盟正讨论《工业加速法案》（IAA），要求电动车超70%零部件在区域内采购与组装，否则将在购车补贴、公共采购与企业用车福利上受限，最早2028年生效。分析指韩系车企凭欧洲本地工厂相对从容，但电池等核心零部件区域采购率须大幅提升。
现代汽车联手LG新能源等五家企业，启动电动车退役电池储能实证
现代汽车、起亚9月10日宣布与LG新能源、现代工程、Wonik PNE合作开展UBESS实证项目，将E-GMP平台电动车退役电池包用于快充站储能，首套设施200kWh，为韩国首个此类案例，可降低充电站电费与最大用电功率。
SNE：前7个月全球电动车销量1180万辆增6.3%，欧洲大增、中国北美下滑
SNE Research 9月8日发布数据，2026年1-7月全球电动车（BEV+PHEV）销量1180万辆，同比增6.3%；欧洲增29.2%、除中国外亚洲增77%，而中国降8.2%、北美降22.7%，需求重心向中国以外转移。比亚迪销量降17.9%仍居首，现代汽车集团增24.2%至44.2万辆。
现代汽车60亿美元路易斯安那钢厂动工：天然气DRI路线的“绿钢”争议
现代汽车本周在路易斯安那州南部为近60亿美元钢厂举行动工仪式，2029年投产时将以天然气直接还原铁+电弧炉路线运行，碳强度显著低于美国主流燃煤高炉钢厂，有望成为美国碳排放最低的钢厂之一；但该路线仍产生温室气体与空气污染，被质疑并非真正的绿色钢铁蓝图。
现代与壳牌续签全球业务合作协议至2031年，聚焦电动车流体与热管理
8月21日消息，现代汽车与壳牌润滑油续签五年期全球业务合作协议至2031年，在2005年以来二十余年合作基础上扩展研发、服务营销、赛车运动与高性能出行领域，重点开发下一代发动机油、电动车专用流体与冷却液、热管理及数字化技术。
壳牌与现代汽车续签全球合作伙伴关系五年
8月21日消息，壳牌与现代汽车集团宣布续签全球合作框架协议五年，合作范围涵盖氢能出行、充电网络与低碳润滑油联合研发。双方合作始于2014年，新周期聚焦交通能源转型。
壳牌与现代汽车续签五年全球合作协议，二十年润滑 oils 伙伴关系再延长
壳牌润滑油与现代汽车宣布全球合作伙伴关系五年续约，这是双方自2005年合作以来的第五次续签。壳牌继续担任现代汽车全球售后润滑油推荐供应商，将供应壳牌喜力（Helix）高端发动机油产品，双方还计划扩大服务营销项目合作。
中国电动汽车在韩注册量暴涨179%，市场份额从27%升至35%
2026年上半年韩国新注册中国产电动汽车69,513辆，同比增长178.7%，市场份额从26.8%扩大至35.0%。比亚迪注册14,521辆跃升至进口车品牌第四位，对韩国本土汽车产业和电池供应链构成日益严峻的竞争压力。