11月9日消息，BASF宣布与现代汽车-起亚（Hyundai Motor Company-Kia）、工程服务商Alten Korea合作，为起亚EV3 Study Car 2.0共同设计出一套创新座椅方案，把整车开发、工程设计、产品设计与先进材料方面的专长结合在一起。这款概念座椅展示了如何将循环材料方案、面向拆解的设计原则（design-for-disassembly）以及报废端（end-of-life）考量融入车辆内饰，探索更循环的汽车内饰开发路径。

材料层面，BASF的材料解决方案——包括工程塑料、聚氨酯（PU）与热塑性聚氨酯（TPU）——被纳入座椅架构，覆盖坐垫、表皮饰面与结构件等部位，以支持车辆报废时更容易拆解和材料分离。现代汽车集团副总裁Jongkook Lee表示：「Study Car 2.0为我们提供了一个实际环境，让团队在车辆和零部件开发阶段而非设计完成之后去审视报废端考量。这个座椅项目帮助我们评估材料选择、装配方式与未来拆解需求在复杂内饰系统中的相互作用。」

Alten Korea负责与 现代-起亚和BASF共同开发座椅设计，把合作方的材料与拆解目标转化为一套集成式座椅架构，探索零部件构造与装配如何便于未来拆解和材料分类分拣。Alten Korea执行董事Gwanghyun Kim指出：「座椅是一个高度集成的系统，改变其部件分离方式会连带影响结构、装配与外观，因此我们把座椅当作完整系统来处理，在一体化设计中平衡结构、装配与分离三重要求。」

对BASF而言，该项目是其循环经济材料方案在汽车内饰领域的又一次落地演示：通过在概念车阶段引入易拆解结构与可回收材料组合，为汽车行业应对报废车辆回收法规和碳减排要求提供材料端参考。EV3 Study Car 2.0由此成为车企与材料供应商、工程服务商三方在车辆全生命周期循环设计上的协同样本。 （来源：BASF）