9月25日消息，发表于《清洁生产杂志》（Journal of Cleaner Production）的一项新研究，构建了覆盖欧盟27国及英国、挪威、冰岛、瑞士、土耳其与列支敦士登的材料流分析（MFA）模型，估算至2045年轻型电动车（EV）与插电混动（PHEV）退役电池中关键材料的理论回收量。结果显示：欧洲电动化转型在拉动电池材料需求的同时，也孕育着不断增长的二次原材料来源，但新售车辆中的材料并不能立即进入回收循环。

模型综合考虑了电动车普及预测、车辆存活规律、跨境流动、电池化学体系变化、单位容量材料强度、梯次利用与回收效率等因素，采用队列式存量-流量模型追踪车辆全生命周期，各国增速以历史销量校准并对接IEA既定承诺与净零情景下的2035渗透目标。聚焦材料为锂、钴、镍、锰四类电池战略金属。

核心发现包括：在“高梯次利用”情景下，再生材料的累计可得性到2045年将下降约20%-25%；钴相对欧盟再生成分目标呈现最大缺口。研究指出，电池包在车内服役多年、二手车跨国流转以及梯次利用都会推迟材料回收时点，使“何时、何地出现可回收材料”难以预估——这对寄望以再生材料满足电池护照与欧盟电池法规再生成分要求的企业而言，是必须提前规划的供应时序风险。 （来源：AZoM）