亚琛工业大学联合发布欧洲锂电池回收地图更新版：规划与在建产能图谱揭示回收产业真实节奏
Battery-News.de与RWTH Aachen大学生产工程教席（PEM）联合发布欧洲锂离子电池回收地图更新版，收录状态截至2026年2月的规划与在建回收产能。地图显示欧洲回收项目密集但投产节奏分化明显。
电池回收
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欧洲废弃物行业组织FEAD：2025年电池引发约1.09万起火灾，损失达26.6亿欧元
FEAD统计显示2025年欧洲废弃物产业链发生约10900起电池相关火灾、日均30起，造成26.6亿欧元损失且事件数较前期上升27%。意大利ReLife集团研究显示其分选厂64%的火情与电池相关，业界呼吁建立火灾观测与EPR基金。
瑞典行业提议：电池储能系统并网提供辅助服务前须核查回收责任履行情况
瑞典太阳能行业协会Svensk Solenergi与电池生产者责任组织Batterikretsen联合请求环保署推动立法，要求国家电网运营商Svenska kraftnät在储能系统预注册辅助服务时核查其电池回收责任履行情况。由于辅助服务市场是储能主要收入来源，该机制将有效遏制逃避环保费的行为。
日本Green Science Alliance在瑞士比尔开设电池回收实验室，直接再生正极材料初测容量保持超90%
日本化学与绿色科技公司Green Science Alliance（GSA）10月19日在瑞士比尔开设电池回收实验室，与瑞士电池技术中心合作处理锂电黑粉，跳过完全分解流程直接再生正极活性材料，早期测试中再生正极电池容量达商用材料的90%以上，覆盖NMC与LFP体系。
无氟水系正极粘结剂问世：让LFP电池制造更便宜、回收有利可图
10月20日C&EN报道，研究人员在《自然·通讯》发表新配方电池粘结剂：不含氟、可溶于水，可降低电池制造的成本与环境足迹（减少有毒溶剂与能耗），并让主导全球电动车市场的廉价磷酸铁锂（LFP）电池回收变得有利可图，实现从制造到回收的全生命周期简化。
欧盟《关键原材料法》将cylib电池回收项目列为战略项目
欧盟委员会将德国电池回收商cylib的Dormagen湿法冶金处理厂项目列为《关键原材料法》（CRMA）战略项目。该在建工厂设计年处理多达14万辆电动车电池，有助于欧盟实现2030年战略原材料消费25%来自回收的目标。
欧盟《关键原材料法》首批战略项目落子电池回收：cylib多马根工厂入选，年处理14万块动力电池
欧盟委员会将德国电池回收公司cylib的电池回收项目列为《关键原材料法》（CRMA）战略项目。入选依托其多马根在建湿法冶金厂，设计年处理能力最高14万块电动车电池；cylib在亚琛总部做研发、多马根湿法冶金、巴伐利亚机械处理的德国一体化网络是其底气。CRMA目标2030年欧盟战略原材料消费至少25%来自回收。
移动式电池回收装置亮相：两台拖头车载破碎产线，首轮处理回收约一半高纯黑质
美国密尔沃基设备商BCA Industries推出移动式锂电池回收系统，以两台拖车封装氮气-水封破碎与水分离产线，初始处理可回收约一半高纯黑质，瞄准运输成本与危化品规则推高的分布式回收需求。
弗劳恩霍夫电池联盟与韩国浦项理工等签署两份MOU，深化电池研发与回收合作
弗劳恩霍夫电池联盟与韩国环境公社（K-eco）、浦项科技大学（POSTECH）及浦项市在明斯特 Fraunhofer FFB 签署两份合作备忘录，合作范围涵盖锂电与下一代电池材料、电芯工艺、制造与回收循环经济，并围绕欧盟电池法规（EU)2023/1542）开展再生材料认证与质量保证研究。
德国电池回收商cylib聘前Aurubis掌门Harings出任顾问委员会主席
德国电池回收企业cylib自2026年10月1日起聘请Roland Harings出任顾问委员会主席，Harings现任Elsewedy Electric金属回收业务CEO、曾任Aurubis CEO，将助其工业化电池回收链落地。
Northvolt破产资产再易主：Refinyx与Qarlbo收购其锂电回收资产，Lyten此前已接盘主体
据Energy-Storage.News行业专栏援引彭博报道并获当事公司确认，关键材料公司Refinyx与投资机构Qarlbo Energy联合收购破产锂电制造商Northvolt的回收资产；Northvolt其余大部分资产此前已被美国初创Lyten收购，瑞典电池巨头的残值处置接近收官。
研究：欧洲电动车电池回收潮将来临，但时序错配或拖累关键材料回收目标
9月24日消息，《清洁生产杂志》新研究构建欧盟电动车电池材料流模型：至2045年退役轻载EV/PHEV电池理论回收量可观，但梯次利用情景会使再生材料累计可得性下降20-25%，钴对欧盟再生成分目标的缺口最大。
通用汽车首次为量产电动车装上100%回收镍钴锰正极材料电池
9月24日报道，通用汽车宣布首次将正极镍钴锰全部来自回收材料的电池装上量产电动车：试点中80块退役电池经Cirba Solutions等伙伴处理产出超12吨新正极活性材料，由Ultium Cells（GM与LG新能源合资）制成电芯，2026年9月首批搭载车辆下线，回收材料电芯性能达到原生材料同等水平。
印度电动车渗透率推演至2060年：锂钴镍进口依赖催生回收产业机遇
发表于Resources, Conservation & Recycling的建模研究推演印度电动车队至2060年对关键材料的需求：2050年在役车辆或达5.73亿辆，锂钴镍石墨需求激增，而印度几乎完全依赖进口。回收路径的引入可显著削减一次资源需求，为政策与产业布局提供量化依据。
Bridge Green与Hartree签署10亿美元级再生碳酸锂长期供应协议
Bridge Green与Hartree签署最长15年再生碳酸锂供应协议，Hartree每年包销约1万吨，按当前锂价对应5亿至10亿美元市场，首批2028年交付；美国同步收紧黑粉出口，本土锂回收战略价值抬升。
保时捷试点全回收正极材料电池，锂镍钴锰全部来自退役高压电池
保时捷宣布在试点项目中使用完全由回收原料制成的正极活性材料生产电池，锂、镍、钴、锰均来自其退役高压电池，合作伙伴包括亚琛回收企业cylib。实测显示技术路线可行，更多结果年底前公布；自2026年5月起德国保时捷中心退役电池已采用水基工艺回收。