10月22日消息，据Riviera Maritime Media报道，全球首艘专用氨燃料加注船（world-first ammonia bunker vessel）已开始应对这种剧毒船用燃料的安全挑战，标志着航运业氨燃料供应链建设进入实操阶段。

氨被称作“最危险的船用燃料”之一：据美国疾控中心（CDC）数据，暴露于50 ppm氨即可引起轻度眼喉刺激，500 ppm即属“立即危及生命和健康”（IDLH）浓度，可造成严重呼吸道损伤。其高毒性与腐蚀性要求加注船在设计上必须能保护船员与船舶安全、杜绝货损并防止氨的直接或气态泄漏。

尽管风险高企，航运业仍押注氨燃料，原因在于其化学属性：NH3分子不含碳原子、是优良的氢载体，可在-33°C的相对温和温度下液化，能量密度适中，且作为化肥与化工原料已被大规模生产和贸易，基础设施基础好。

以可再生能源制备的绿氨相比传统船用燃料可减少约90%的二氧化碳排放；当前双燃料发动机技术仍需少量引燃燃料配合。

专用加注船是氨燃料推广的关键缺口环节——没有安全的加注能力，氨动力船舶就无法形成商业航线闭环。首艘加注船投入运营意味着氨燃料的“船舶—加注”配套开始落地，后续需关注其加注作业规范能否为国际海事组织（IMO）相关规则制定提供实操模板。 （来源：Riviera Maritime Media）