印度AM Green与日本JERA签五年绿氨供应协议：年供7万吨，配套船用氨燃料链条
AM Green与日本电力公司JERA签署约束性协议，五年内每年供应约7万吨绿氨，交付至爱知县碧南火电站附近设施。绿氨产自卡基纳达150万吨/年项目，一期50万吨2027年投运。氨还将供应K Line与NYK合资公司，支持2030年前4艘氨动力汽车运输船投运。
船用燃料
共 15 篇 · B910化工 · AI 化学信息库
全球首艘专用氨燃料加注船投入运营，直面氨燃料安全难题
全球首艘氨动力加注船（ammonia bunker vessel）开始 tackle 氨作为船用燃料的安全挑战。氨浓度50 ppm即可引起眼喉刺激、500 ppm即达到立即危及生命健康水平；氨作为无碳氢载体可在-33°C液化，绿氨相比传统船用燃料可减少约90%碳排放，是航运脱碳的核心候选燃料之一。
新加坡完成全球最大单次乙醇燃料加注：马士基双燃料集装箱船一次加注5000吨生物乙醇
10月17日，Maersk Halifax轮在新加坡PSA巴沙拉班让码头一次性加注约5000吨ISCC认证生物乙醇，由Maersk、Golden Island与PSA合作完成，创全球最大单次乙醇燃料加注纪录，并将为新加坡把甲醇加注技术参考TR 129适配乙醇提供数据支撑。
美国加尔维斯顿港批准2.4亿美元Seawolf LNG项目：日产40万加仑，瞄准船用燃料市场
加尔维斯顿港务委员会一致通过与Power LNG Ventures的租赁开发协议，在鹈鹕岛建设2.4亿美元LNG生产及船用加注设施。初期日产40万加仑，配两套液化装置、300万加仑储罐，可扩至80万加仑/日。目标客户为邮轮与货船，2028年四季度商业投产。
DNV：前三季度替代燃料船订单311艘同比增53%，乙醇燃料散货船异军突起
DNV替代燃料洞察平台数据显示，2026年前三季度全球替代燃料动力新船订单达311艘，同比增53%；三季度168艘为2024年三季度以来最强季度。9月48艘LNG双燃料船领跑，12艘乙醇燃料船订单全部来自散货船板块。
韩国建设绿甲醇船用燃料枢纽：EcoMethanol投资1200亿韩元建厂，长锦商船锁定首期承购
韩国江原道太白市签MOU：EcoMethanol将投资约1200亿韩元在东点工业园区建设绿色甲醇生产设施，航运公司长锦商船(Sinokor)提供初始承购，配合2026年3月生效的《绿色航运走廊支持特别法》构建绿醇供需体系。
加拿大批准FortisBC蒂尔伯里LNG二期扩建：日产能增至7700吨，创造6200个施工岗位
加拿大联邦与不列颠哥伦比亚省批准FortisBC蒂尔伯里LNG二期扩建项目，新增大型储罐及日产7700吨液化天然气产能，服务温哥华港船用燃料需求；项目预计创造6200个全职施工岗位、100个永久岗位，建设期贡献17亿加元省级GDP。
Amogy与LOTTE精细化学签约开发韩国氨能市场：氢燃料加注、分布式发电与船用加注三线并进
美国氨能技术公司Amogy与韩国LOTTE精细化学9月10日签署谅解备忘录，将在氢燃料加注、氨裂解分布式发电和船用氨燃料加注三大领域评估合作，依托LOTTE蔚山港亚洲最大氨进口储运基础设施与Amogy氨裂解制氢技术；今年4月LOTTE完成绿氨商业进口并向双燃料船加注约600吨，为全球首次商业化港口氨加注作业。
乐天精细化学携手美国Amogy布局氨能：绿氢加注、分布式发电与船用燃料三线并进
乐天精细化学9月9日在首尔与美国Amogy签署氨基清洁能源业务合作备忘录，将组合乐天亚洲最大氨分销基础设施与Amogy氨裂解制氢及氨发电模块技术，合作建设绿氢加注站、分布式绿氨发电，并探索蔚山港氨燃料船对船供应。乐天今年4月完成全球首次绿氨船燃加注商业化。
ORLEN与格丁尼亚港签约研究LNG/bioLNG船用加注，布局波兰替代船燃生态
波兰ORLEN与格丁尼亚港务局签署协议，评估LNG与bioLNG船用燃料加注的市场需求与基础设施方案，涵盖船对船输送、靠泊并行加注及监管安全要求；此举是ORLEN 2035年前燃料组合转型战略的组成部分，背景是2025年生效的FuelEU Maritime规则逐步收紧船用燃料碳强度。
挪威Azane与Equinor签署氨燃料供应协议：今年启动卡车-船舶氨加注，Viking Energy改装年内完工
挪威氨燃料方案商Azane Fuel Solutions与Equinor Energy签署框架协议，为后者氨动力船队供应氨燃料并提供卡车-船舶（truck-to-ship）氨加注服务，首批交付将于今年内启动。Equinor旗下平台供应船Viking Energy正改装瓦锡兰氨双燃料发动机，预计2026年内完工，改装完成后由Azane供氨。
俄罗斯将柴油出口禁令延长至9月30日，船用燃料和瓦斯油同步受限
8月31日消息，俄罗斯政府宣布将柴油出口禁令延长至9月30日，禁令同时覆盖俄罗斯生产商以船运方式出口的船用燃料和瓦斯油。此前因乌克兰无人机袭击导致多座炼厂停工、国内燃料短缺持续，俄罗斯自7月8日起实施出口禁令并已多次延期。禁令延续将持续收紧全球柴油贸易流，推升欧洲与非洲市场的替代采购需求。
Ammobia与Lummus签约：模块化"哈伯-博世2.0"氨工艺进军全球市场
初创公司Ammobia与Lummus Technology达成许可与部署协议，将Ammobia模块化氨合成环技术与Lummus氢能组合整合，瞄准船用燃料、发电和储能运输场景。Ammobia称其资本高效合成环打破了百年世界级大厂模式， ammonia需求预计2033年前增长58%，双方数月内确定首批商业项目。
Bunker One完成拉美首次生物乙醇船用加注，向达飞三燃料集装箱船供50万升
丹麦Bunker One在巴西桑托斯港完成拉丁美洲首次生物乙醇深远海船舶加注作业，向达飞轮船CMA CGM IRON号集装箱船供应50万升无水乙醇。该船是达飞首艘1.3万TEU、配备认证三燃料发动机（可燃用生物乙醇）的集装箱船，乙醇由Copersucar供应，标志生物乙醇从概念走向商业执行的船用燃料方案。
乙醇切入船用燃料赛道：马士基、淡水河谷率先试水，开辟全球玉米乙醇新需求
马士基、淡水河谷、X-Press Feeders 等航运巨头在2026年二季度启动乙醇（bio-ethanol）作为船用燃料的试航，利用其可在现有甲醇双燃料发动机上无改装混烧的特性。以美国、巴西玉米为原料的乙醇较绿色甲醇醇价低30%以上，5%渗透率将拉动40-50亿加仑年需求。这对全球化工产业链的生物燃料板块是新的需求拉动。