10月28日消息，韩国化工行业媒体ChemLOCUS 10月27日刊文分析称，电动汽车（EV）市场的成本削减潮流正在加速LMR（lithium manganese rich，富锰锂）电池的商用化进程，LMR正极材料正成为中大型车型动力电池的新选项。

LMR电池通过提高正极中锰的比例、降低镍与钴的用量，实现较低生产成本与较高能量密度的平衡，主要适用对象预计为电动皮卡与大型SUV。

产业动态印证了这一趋势：通用与LG新能源的合资公司Ultium Cells正推进在美国田纳西州Spring Hill工厂量产LMR方形电池，改造预计2026年底启动、2028年完成，目标是在与磷酸铁锂（LFP）相近的成本下将能量密度提升约33%，用于未来电动皮卡与全尺寸SUV，这有望成为LMR电池的全球首次商业化量产。材料端，比利时Umicore已开发并取得特定LMR正极活性材料的专利保护，可在其芬兰与波兰工厂生产，该公司称富锰化学体系能以更低金属成本实现接近三元（NMC）的能量密度，并具备与LFP相当的安全性。

从市场定位看，LMR卡位LFP与高镍三元之间的中间地带：能量密度优于LFP、成本低于高镍体系，随着美欧市场大型电动车型放量，富锰正极有望成为继LFP之后下一个规模化的电池化学体系，对锰盐与正极材料供应链形成新的需求拉动。 （来源：ChemLOCUS）