8月31日消息，日本三井E&S宣布完成其二冲程氨燃料船用发动机及供氨系统（AFSS）的商业化阶段，现可从其玉野制造基地向客户交付两类产品，建立起完整的"船舶推进系统供应体系"，下一步聚焦氨燃料船舶的实际部署。
三井E&S基于丹麦Everllence（原MAN ES）授权的B&W ME-LGIA机型开展日本本土制造。首台"MITSUI-Everllence B&W 7S60ME-C10.5-LGIA-HPSCR"原型机于2025年初在玉野完成技术测试；今年2月，在船级社ClassNK见证下完成发动机与AFSS的集成运行测试。近期完成的岸基测试确认集成系统符合国际海事组织（IMO）NOx排放限值——这是氨燃料船用发动机的关键法规门槛。三井E&S还计划将AFSS集成系统扩展至兼容WinGD的X-DF-A氨燃料发动机。
航运业脱碳路径中，氨因不含碳、能量密度较高被视为最具可行性的零碳船用燃料之一，但发动机燃烧稳定性、氨逃逸与NOx控制仍是工程难点。日韩船用发动机厂商的氨机型竞速已进入交付期，配套的供氨系统、燃料储运与加注链条将成为下一个竞争焦点。
（来源：Ammonia Energy Association）