11月9日消息，据氨能源协会（AEA）网站报道，比利时海事集团CMB.TECH旗下的散货船Mineral Europa在澳大利亚皮尔巴拉（Pilbara）地区成功完成氨燃料加注后，正在返回中国的航程中。该船此前在中国完成氨燃料加注后驶离，本次在澳大利亚港口的补给是其燃料补给链条的又一环。

这一动态的意义在于往返闭环：Mineral Europa先在中国加注氨燃料出航，随后在皮尔巴拉再次获得氨燃料补给并返航中国，说明船用氨燃料的供应点正在从单点示范走向多港口网络。对干散货航运这类长航线、高油耗场景，沿线加注能力决定氨燃料能否实际投用。

氨作为船用燃料的核心吸引力在于零碳潜力与体积能量密度优势，但产业化瓶颈同样明确：毒性管理、加注作业规程、船员培训与港口监管框架都尚在建设期。CMB.TECH是氨燃料船舶最激进的投运方之一，其船队多型氨双燃料新船持续投运，为行业积累了实船运行数据。

同期，AEA的氨认证体系试点正在扩容，氨燃料加注与低碳氨认证两条线并行推进，指向同一个目标——让「加得到、验得清」的氨燃料海运链条在2020年代后半段成型。澳大利亚凭借氨出口规划与皮尔巴拉的工业基础，正在成为该链条上的关键节点。 （来源：Ammonia Energy Association）