9月8日消息，韩国市场研究机构SNE Research发布的《Global EV and Battery Monthly Tracker（2026年8月）》显示，2026年1-7月全球注册电动车（含BEV、PHEV、HEV）电池使用量约725.2GWh，同比增长20.4%；其中7月单月使用量116.0GWh，同比增长22.1%，单月增速持续高于累计增速。

企业格局方面，CATL以289.6GWh守住第一位，同比增长26.6%，份额从38.0%升至39.9%，逼近40%关口。第二名BYD装机106.7GWh，同比仅增4.7%，份额从16.9%降至14.7%，两家合计份额54.6%。

韩国企业中，LG新能源（LGES）以60.3GWh维持第三，但同比仅增4.5%，远低于市场平均增速，份额由9.6%降至8.3%。虽然对特斯拉、现代汽车集团、通用、大众等全球整车厂的供应持续，但客户增速分化拖累表现。SK On装机22.3GWh，同比下滑9.8%排名第八，份额从4.1%降至3.1%，北美与欧洲部分客户调整电动车生产计划延缓了其装机恢复。

日本松下排名第六，装机26.6GWh...（修正：26.2GWh）同比增长7.6%，主要受特斯拉北美销售支撑，但同样低于市场增速，份额从4.0%降至3.6%。

中国企业继续领跑增速榜：中创新航（CALB）以37.3GWh排名第四（+34.3%），国轩高科34.0GWh排名第五（+44.2%），亿纬锂能25.0GWh第七（+53.1%），蜂巢能源18.9GWh第九（+39.1%），瑞浦兰钧以16.9GWh（+118.5%）新晋前十。前十供应商中的七家中国企业合计份额达72.8%，较一年前提高3.1个百分点。

SNE分析指出，BYD增速放缓至4.7%反映其在中国本土销售增长减速——其电池装机与自有电动车销量直接挂钩；但该公司正通过海外销售网络与生产基地扩建，并以超级e平台等差异化产品强化竞争力。对韩日电池企业而言，在中国企业海外扩张与北美客户调整的双重压力下，除提升对现有客户供货份额外，加快LFP等中低端产品线布局已成为追赶的关键路径。 （来源：SNE Research）