9月17日消息，据PlasticsToday报道，欧盟新版报废车辆（ELV）法规对汽车塑料再生含量的强制要求，正推动车用材料供应商加速开发消费后回收（PCR）聚丙烯解决方案。

法规要求2032年起汽车塑料再生含量达到15%，2036年提高至25%。考虑到典型的车型开发周期为3至5年，零部件供应商必须现在就把再生材料方案纳入新车型设计，才能赶上合规时限，这带来即时的设计层面影响。

聚丙烯是车用塑料的主力品种，广泛用于内饰件、外饰件以及燃油车与电动车的动力系统部件。随着纯电动车发展，PP在电池包等应用中的用量预计持续增长，使其成为再生材料导入的核心目标。Benvic将在Fakuma 2026展会（10月12-16日，德国腓特烈港，展位B3-3307）展示其消费后回收PP方案，直面成本、性能与可持续性的平衡问题。

工艺适配方面，Benvic通过熔体流动指数调节使PCR材料适配现有注塑与挤出工艺及既有模具，把切换成本降到最低；其PCR PP系列目前已交付多家一级供应商，用于内饰、外饰与发动机舱部件。随着汽车零部件平台化设计普及，既有塑料件纳入PCR含量成为可行路径，熔指适配被视为避免或最小化切换成本的主要杠杆。 （来源：PlasticsToday）