欧盟包装新规全面落地：2030年起全包装可回收、限用一次性包装并限制食品包装PFAS
欧盟收紧包装法规，覆盖所有投放欧盟市场的包装：2030年起所有包装必须可回收、禁止部分一次性包装（如酱料小包与酒店迷你瓶）、塑料包装须含再生材料且比例逐年提高，食品包装将限制PFAS，品牌商须为不可回收材料承担清理费用，并强制扩充重复使用与补充装体系。
再生塑料
共 11 篇 · B910 化工资讯聚合
Indorama Ventures携手三得利与岩谷，推进泰国rPET循环包装商业化
8月21日消息，Indorama Ventures通过包装业务板块Indovida与三得利控股、三得利百事饮料（泰国）及岩谷株式会社建立战略伙伴关系，在泰国商业化量产再生PET瓶坯，强化循环包装布局。公司此前已在菲律宾启动循环经济行动。
中国再生LLDPE市场中旬持稳：台风港口拥堵扰动有限，结构性需求托底
ChemAnalyst报告显示，8月14日当周中国再生线性低密度聚乙烯（R-LLDPE）市场大体持稳。台风“海豚”8月7-10日造成上海、宁波-舟山港口中断，高峰期超240万TEU集装箱船运力滞留北亚港口，虽影响再生聚合物出口物流及进口废料供应造成局部紧张，但国内再生网络开工平稳，总体供应充足。软包装与农膜加工商维持按需采购，宝洁、联合利华等品牌方再生含量承诺构成结构性需求底线。短期内价格预计持稳并小幅偏强。
百事可乐2025年原生塑料用量下降6%，再生塑料占比达18%
百事可乐ESG摘要显示，2024至2025年间其关键包装市场原生塑料绝对用量减少6%，2025年塑料总用量200万吨，初级包装中再生塑料占比18%。同期范围1+2温室气体排放较2022年基线下降24%。数据发布之际，欧盟PPWR包装新规已于8月12日正式实施。
欧盟汽车再生塑料新规落地：Röhm以PLEXIGLAS proTerra卡位，2032年新车须含15%
欧盟7月底正式确认新版报废车辆条例，首次强制新车再生塑料含量2032年起不低于15%、2036年起25%。Röhm以PLEXIGLAS proTerra系列应对——按等级采用机械再生PMMA或可持续认证原料，保持原生PMMA性能并降低碳足迹，同时联合行业伙伴建设欧洲PMMA回收网络。车用聚合物供应链的再生化竞争已提前开跑。
意大利P2P公司获超8000万欧元公共资金，建设8万吨/年塑料化学回收装置
意大利塑料回收公司P2P（波齐利）宣布已获得超过8000万欧元公共资金，用于建设年产8万吨再生塑料的化学回收装置。首批再生塑料体积预计2028年进入市场，该项目将成为欧洲最大的塑料化学回收设施之一，利用P2P专有的解聚技术将混合塑料废料转化为原生品质聚合物。
韩华方案完成50%再生PE电缆护套料客户验证，加速全球再生聚合物布局
韩华方案电线电缆事业部完成CHBA-8241RC环保电缆护套料客户验证，该HDPE基材含50%消费后再生塑料（PCR），碳排降低约34%，正式进入商业化阶段。此举标志着韩华在再生聚合物领域从电子包装向工业基础设施材料拓展。
Viva Energy完成废塑料热解油制食品级聚丙烯概念验证，雀巢奇巧首批上市
澳大利亚Viva Energy在吉朗炼油厂完成将软塑废料热解油转化为食品级再生聚丙烯（PP）的概念验证，2025年处理超过9.5吨热解油。再生PP已用于生产700万个雀巢奇巧巧克力包装膜，全链条在维多利亚州完成。这是澳大利亚唯一具备从化学回收软塑废料到食品级塑料原料能力的设施。
Sulzer Pyrocon技术入选荷兰鹿特丹港8万吨/年化学回收设施，WPU推进混合塑料废弃物热解项目
荷兰WPU公司选择Sulzer为其新建化学回收设施提供Pyrocon热解技术和工程服务。该设施位于鹿特丹港Vitol旗下VPR炼油厂旁，设计年处理能力达8万吨混合塑料废弃物，是欧洲循环经济和塑料化学回收规模化的重要项目。
美国最大废塑料热解厂停运：Freepoint 俄亥俄8万吨装置陷合规与公众压力
Freepoint Eco-Systems 已将位于俄亥俄州 Hebron 的8万吨/年废塑料热解装置（pyrolysis）置于“看护维护”状态，原因包括俄亥俄环保局 12 月违规通知、可见颗粒物排放、未安装 HCl 洗涤器，以及当地环保组织的持续抗议。该装置是美国规模最大的化学回收项目之一，2025 年 4 月曾向壳牌 Norco 综合装置交付首批热解油。Braven、Alterra 等同行相继退出新建项目，废塑料化学回收产业化进程明显受挫。
三菱化学联合丰田等9家企业启动汽车再生塑料集中中心可行性研究，获日本环境省补贴
三菱化学牵头联合丰田汽车、三菱电机、日本聚丙烯等9家企业联盟，启动再生塑料集中中心可行性研究，获日本环境省FY2025补充预算补贴。项目旨在建立消费后塑料的高效分选、化学回收与机械回收分级利用体系，结合AI和数字技术实现可追溯性，为汽车等行业稳定供应高质量再生塑料。可行性研究将持续至2027年2月。该项目直接回应欧洲日益严格的汽车再生材料法规，以及日本国内再生塑料供应体系的空白。