9月24日消息，据塑料行业资讯平台ChemOrbis报道，马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与地中海航运（MSC）等主要班轮公司正逐步增加苏伊士运河通行，理由是 transit时间更短、效率更高；恢复的航线覆盖亚洲-北欧、亚洲-地中海及印度-欧洲主干航线，标志着红海-苏伊士走廊的渐进式修复。

航线回归的同时运价显著回落。据Freightos数据，中国/东亚-北欧航线运价自8月初以来从约5500美元降至3700美元，跌幅约33%；中国/东亚-地中海航线从约6500美元降至3880美元，跌幅约40%。回程航线运价同样走低：北欧-中国/东亚从540美元降至465美元，地中海-中国/东亚从666美元降至170美元。

但苏伊士通道的改善并未外溢至整个中东地区。沙特管道事故加剧了既有的供应与物流风险：红海集装箱航线恢复的同时，区域其他环节依然严重受限。霍尔木兹海峡通行量依旧低迷——Kpler初步数据显示，9月17日仅4艘大宗商品船舶通过该海峡，而10日均值约为16艘。吉达港在货流转向与红海流量回升压力下持续严重拥堵。

航线另一端的亚洲同样承压：受天气封航影响，中国最大集装箱港口在国庆黄金周前拥堵加剧。对聚合物市场而言，物流紧张叠加沙特管道事故造成的供应中断风险，正在推高聚丙烯（PP）与聚乙烯（PE）价格——ChemOrbis此前已报道PP/PE行情因此轮风险而上行。 （来源：ChemOrbis）