苏伊士运河通行恢复但全球航运远未正常：亚欧运价大跌33-40%，霍尔木兹海峡流量依然低迷
马士基、赫伯罗特与MSC正逐步增加苏伊士通行，亚欧航线运价自8月初以来下跌33-40%（中国-北欧从约5500美元跌至3700美元）。但霍尔木兹海峡9月17日仅4艘大宗商品船通行（10日均值约16艘），吉达港与中国主要港口严重拥堵，沙特管道事故加剧PP/PE涨势。
苏伊士运河
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苏伊士运河复航推进但全球航运远未正常：欧亚航线运费跌33-40%，霍尔木兹仍受阻
马士基、赫伯罗特和MSC正逐步增加苏伊士通行，覆盖亚洲-北欧、亚地和印欧航线；Freightos数据显示8月初以来中国/东亚-北欧运费从约5500美元跌至3700美元（-33%），-地中海航线从6500美元跌至3880美元（-40%）；但霍尔木兹海峡通行量仍严重萎缩，吉达港拥堵严重，中东物流版图分裂。
MSC部分恢复苏伊士运河通航，四大集运巨头集体回归红海航线
全球最大集装箱航运公司MSC宣布在部分东西向航线上恢复苏伊士运河通航，成为继CMA CGM、马士基、赫伯罗特之后第四家回归红海的班轮巨头。绕行好望角曾使单航次增加约100万美元燃油成本、拉长10至14天航程，并吸收全球5%至7%的集装箱运力，此次回归将逐步释放被占用的运力，对亚欧航线化工品物流成本与运价形成下行压力。