10月27日消息，据Hydrocarbon Processing报道，今治造船、川崎汽船（K LINE）、旭洋造船（Kyokuyo Shipyard）、JERA、新来岛造船（Shin Kurushima Dockyard）、日本邮船（NYK）与日本造船（Nihon Shipyard, NSY）七家日本公司联合宣布，将在日本中部（Chubu）地区开发一体化氨燃料供应链，并在该供应链支持下建造并运营四艘氨动力汽车运输船。

该项目覆盖从绿氨采购、船载加注设施开发，到建造配备防泄漏先进系统的专用加注船、通过船对船（STS）方式供应燃料，再到氨动力汽车运输船运营的完整链条。针对氨的毒性与腐蚀性，项目将配备泄漏防控等专项设计，以应对航运脱碳中氨燃料的安全挑战。

氨因不含碳、体积能量密度较高，被视为航运业深度脱碳最具可行性的燃料之一，但其在船用动力、加注基础设施与安全管理上仍处早期阶段。日本造船与航运企业此前已在氨燃料散货船、氨双燃料主机等方向布局，本次将范围扩展到汽车运输船队与陆上加注体系，意在率先建立可复制的商业运营模式。

对化工与能源行业而言，船用氨燃料的规模化将直接拉动绿氨与蓝氨产能需求，加注船、储运设施等亦带来新的设备与材料市场。日本企业以联盟方式整体推进供应链，与中国、韩国、欧洲在氨能航运赛道的竞争将进一步加剧。 （来源：Hydrocarbon Processing）