日本七公司联手打造氨燃料供应链，将建造四艘氨动力汽车运输船
今治造船、川崎汽船（K LINE）、旭洋造船、JERA、新来岛造船、日本邮船（NYK）与日本造船（NSY）七家日本公司宣布，将在日本中部地区构建一体化氨燃料供应链，建造并运营四艘氨动力汽车运输船，配套建造专用氨加注船开展船对船加注。
绿色航运
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新加坡完成全球最大单次乙醇燃料加注：马士基双燃料集装箱船一次加注5000吨生物乙醇
10月17日，Maersk Halifax轮在新加坡PSA巴沙拉班让码头一次性加注约5000吨ISCC认证生物乙醇，由Maersk、Golden Island与PSA合作完成，创全球最大单次乙醇燃料加注纪录，并将为新加坡把甲醇加注技术参考TR 129适配乙醇提供数据支撑。
三菱瓦斯化学等三方交付日本首制甲醇加注/运输双用化学品船，首加注用上新潟生物甲醇
三菱瓦斯化学、兴洋产业与阪神内燃机建成498总吨化学品船Kokuryu Maru，由MGC租入从事日本国内甲醇运输并兼任甲醇加注船，是兴洋产业首艘甲醇燃料专用船；首次加注即采用新潟工厂生物甲醇，甲醇燃料较重油减排二氧化碳约17.5%。
HMM与Vale签35亿美元25年运矿长约：八艘氨ready散货船2030年投运
HMM与Vale签署25年长约（约4.7万亿韩元/35亿美元），自2030年起以八艘氨/LNG ready三燃料Newcastlemax散货船承运巴西-亚洲铁矿石，并加装旋筒风帆；长约锁定运力同时分摊绿色溢价，折射航运业多燃料过渡期的避险策略。
乙醇切入船用燃料赛道：马士基、淡水河谷率先试水，开辟全球玉米乙醇新需求
马士基、淡水河谷、X-Press Feeders 等航运巨头在2026年二季度启动乙醇（bio-ethanol）作为船用燃料的试航，利用其可在现有甲醇双燃料发动机上无改装混烧的特性。以美国、巴西玉米为原料的乙醇较绿色甲醇醇价低30%以上，5%渗透率将拉动40-50亿加仑年需求。这对全球化工产业链的生物燃料板块是新的需求拉动。