11月3日消息，据氨能协会（AEA）报道，七家日本企业宣布达成协议，商业化示范以低碳氨为船用燃料的完整价值链，为从日本出发的汽车运输船（PCTC）提供动力。项目以日本中部地区为基地，覆盖燃料采购、供应基础设施与新造船，目标在2030年前部署4艘氨双燃料PCTC新造船。

分工上，JERA负责采购低碳船用氨，已与印度的Green AM签署每年7万吨、为期五年的约束性供应原则协议（HoA），并开发碧南火电站附近氨接收码头的装船基础设施；旭洋造船（Kyokuyo）2030年前建造一艘新氨加注船在碧南枢纽运营，NYK持有并运营该加注船，并与川崎汽船（K Line）建立燃料销售与供应体系，住友也参与开发部署于新加坡裕廊岛的另一艘氨加注船；日本造船（Nihon Shipyard）、今治造船与新来岛造船负责设计建造4艘氨双燃料PCTC，NYK与川崎汽船各持有并运营两艘。

动力端，4艘船已订购日本发动机公司（J-ENG）的4台二冲程6缸6UEC60LSJA-HPSCR氨双燃料主机，其NOx排放与安全控制验证遵循NEDO绿色创新基金“下一代船舶开发”项目规程；同系列7缸机型2025年8月已完成测试并装于NYK一艘氨燃料中型气体运输船（AFMGC）。J-ENG还已开工新建氨双燃料发动机工厂，2028年投产以扩充产能。船用氨燃料正从示范走向商业化部署，日本企业以“燃料采购-加注-船队-发动机”全链条捆绑方式抢占先机。 （来源：Ammonia Energy Association）