9月8日消息，据chemeurope 9月7日报道，随着国际规范ASTM D7566附录5修订版于2026年7月30日发布，甲醇制航煤（Methanol-to-Jet, MTJ）调和组分正式获得掺混资质——未来MTJ组分可与至少50%体积比的传统煤油混合，制成完全兼容的"drop-in"燃料，飞机、发动机及现有机场基础设施均无需任何改动。这对德国联邦交通部（BMV）资助的SAFari项目而言是重要里程碑，该项目旨在开发基于甲醇的可持续航空燃料（SAF）高效生产工艺。

SAFari项目（"基于先进反应与工艺强化技术的SAF"）自2022年12月启动，为期六年。工艺路线上，以生物基或绿氢加捕集CO₂制取的可持续甲醇为原料，先经甲醇制烯烃（MTO）合成转化为短链烯烃（副产水将氧带出体系），短链烯烃再经齐聚生成长链烯烃（得到室温下呈液态的混合物），最后加氢将烯烃转化为稳定石蜡烃，得到满足航空严苛要求的燃料调和组分。项目目标是通过定制催化剂与物料流、热量的过程内循环，实现碳基SAF收率超过85%（质量分数）。

ASTM资质审定过程中，DLR燃烧技术研究所开发的预筛选（prescreening）方法发挥了关键作用：在开发初期燃料样品量极小的条件下，即可全面评估燃料质量、预判其能否满足ASTM规范要求，评估结果即时反馈到工艺与催化剂开发中，使MTJ调和组分从一开始就针对未来国际规范要求进行定向设计。Fraunhofer ISE氢技术部负责人Elias Frei博士表示，ASTM资质的完成扫除了示范与放大环节最大的障碍之一；项目下一步将聚焦工艺优化与放大，为甲醇基SAF的工业化实施铺路。

联盟阵容覆盖全价值链：除Fraunhofer ISE外，还包括ASG Analytik-Service、BP Europa SE、Clariant、Technip Energies、DLR、Südzucker、德国航空业联邦协会（BDL）与空客直升机公司。市场空间上，仅欧洲航空业的强制掺混配额到2050年就将带来约4000万吨/年的SAF需求。甲醇路线获ASTM放行后，与HEFA、醇制航煤（AtJ）等既有路径形成互补，为绿甲醇产业链打开了一个确定性的高价值出口。 （来源：chemeurope）