8月4日消息，霍尼韦尔（Honeywell）技术专家A. Granados和J. Mayol在Hydrocarbon Processing发表分析指出，全球燃料市场正进入持续复杂化阶段，流化催化裂化（FCC）添加剂技术正成为炼厂灵活调整柴汽油收率的关键工具。

文章指出，柴油在货运、农业和重工业中仍扮演核心角色，是最具经济重要性的精炼产品之一。IEA近期分析强调，关键运输路线的中断会迅速限制全球石油和精炼产品流量，对柴油等产品的市场造成巨大压力。

FCC装置设计上主要用于最大化汽油产量，是炼厂中最灵活的转化资产之一。然而，调整产品分布（特别是向更高馏分油收率倾斜）通常涉及影响转化率、装置苛刻度和整体经济性的权衡。核心瓶颈在于油浆（bottoms）的形成——这一重组分、高沸点馏份代表了未能有效转化为高价值产品的原料部分。

化学层面的挑战在于：FCC进料中最大的烃类分子过大，无法进入催化剂颗粒内分子筛孔道内的活性位点。它们只能依赖催化剂颗粒外基质的裂化反应，或在不利情况下通过热裂化转化。后者会产生焦炭和干气而非有用液体产品，同时加速催化剂失活。

底部裂解添加剂（Bottoms Cracking Additives）通过增加FCC系统内的基质活性，为大分子烃的初始断裂提供额外位点。效果有二：一是将部分最重物质转化为更活泼的中间体，降低油浆产率；二是将转化路径从热裂化转向催化裂化，限制焦炭和干气的生成。

与更换主催化剂（通常需要数月实施）不同，添加剂可在运行中快速加入系统，使炼厂能够根据市场信号在数天内调整产品分布。这种灵活性在当前地缘冲突推动柴油裂解价差创历史新高（欧洲柴油裂解达到$74.66/桶）的环境下尤为重要。霍尼韦尔的FCC添加剂产品线已在全球超过50套FCC装置上应用，典型可降低油浆产率2-5个百分点。 （来源：Hydrocarbon Processing）