9月10日消息，韩国市场研究机构SNE Research发布最新《全球电动车与电池月度追踪》（2026年8月刊）数据：2026年1-7月，中国以外的全球电动车（BEV+PHEV）销量达到543.4万辆，同比增长30.5%（去年同期为416.5万辆），增速接近全球整体市场增速（6.3%）的五倍——全球电动车增长的重心正在快速向中国市场以外转移。

分企业看，中国车企在海外市场的扩张成为最大变量。大众汽车以74万辆保住第一位，但同比仅增5.4%，远低于除中国市场30.5%的平均增速，份额从16.8%滑落至13.6%；特斯拉以67.7万辆（+27.2%）位居第二，份额12.8%微降至12.5%；比亚迪以59.4万辆（同比激增84.3%）跃居第三，份额从7.7%提升3.2个百分点至10.9%，其销量基地快速扩展至欧洲、东南亚和拉美，刀片电池的价格竞争力与海外充电基础设施布局持续强化其攻势。现代汽车集团销售44.1万辆（+24.8%），低于市场平均，份额降至8.1%；吉利36.1万辆（+55.5%）；奇瑞24.3万辆，同比暴增348.6%，OMODA、JAECOO等出口品牌的扩张是主要推手；丰田增长48.6%至22.1万辆，位列第十。

分区域看，三大市场走势明显分化。欧洲1-7月销量296.6万辆（+29.2%），仍是中国以外最大需求来源，份额54.6%，更严格的排放法规应对、低价车型投放和各国补贴共同支撑需求；亚洲（除中国）销量111.4万辆，同比大增77.0%，成为增长最快的区域，份额从15.1%升至20.5%，印度、泰国等主要市场的新车型投放、推广政策与本地化生产形成合力；北美则下滑22.7%至79万辆，份额从24.6%大幅缩水10.1个百分点至14.5%——报告将其归因于美国新能源车（新车/二手车/商用车）税收抵免于2025年9月底到期后购车负担加重，叠加高车价与部分车企的车型切换。此外，其他新兴区域大增158.1%至56.3万辆。

SNE Research分析指出，北美与亚洲的分化根源不在需求本身，而在于政策支持的持续性、低价车型的供给能力和本地化生产基地三个变量的差异。展望下半年，欧洲增长能否延续、北美激励真空期持续多久、以及中国车企在亚洲的本地化扩张速度，将决定中国以外市场的份额格局。 （来源：SNE Research）