9月9日消息，韩国市场研究机构SNE Research（发布日9月8日）数据显示，2026年1-7月全球电动车（纯电动+插电混动）销量合计1180.0万辆，同比增长6.3%，市场保持温和扩张，但区域走势分化加剧：欧洲、除中国外亚洲及其他新兴市场的高增长抵消了中国与北美的下滑，需求重心向中国以外转移的趋势愈发清晰。

集团层面，比亚迪以181.6万辆居首但同比下滑17.9%，份额由19.9%降4.5个百分点至15.4%，中国内需疲软拖累累计表现，其面向欧洲、东南亚和拉美的海外销售限制了跌幅。吉利117.2万辆（+1.6%）居第二；特斯拉94.3万辆（+12.8%）第三，份额由7.5%升至8.0%；大众78.5万辆（+2.8%）份额微降。现代汽车集团同比大增24.2%至44.2万辆，份额由3.2%升至3.7%，欧洲销售复苏与除中国外亚洲需求是主要动力；零跑以67.1%的增幅成为前十里增长最快的集团（41.8万辆，份额2.3%→3.5%）。前10以外集团合计销售419.2万辆，增长11.8%，份额升至35.5%。

区域层面，中国仍是最大市场（636.6万辆）但同比下降8.2%，份额由62.5%缩至54.0%——购置税减免退坡与价格战压制需求，7月新能源零售同比继续下滑。欧洲增长29.2%至296.6万辆，份额升至25.1%，排放法规收紧、平价新车与各国补贴支撑需求，ACEA口径上半年欧盟纯电份额已达20.7%。北美下滑22.7%至79万辆，为主要地区中最弱，美国新能源车税收抵免于2025年9月底到期后购车负担上升，叠加高车价与换代周期影响。除中国外亚洲增长77.0%至111.4万辆，韩国、印度、东南亚的新车型、本地化生产与推广政策形成合力。

SNE指出，下半年市场的走向将取决于中国需求调整幅度、美国税收抵免退坡后的缺口是否持续、以及欧洲增长的持续性；随着中国车企海外销售快速上升，竞争轴心正从单纯销量向本地化生产基地、价格竞争力和充电基础设施扩展。（数据来源：SNE Research《Global EV and Battery Monthly Tracker》2026年8月号） （来源：SNE Research）