8月24日消息，路透专栏作家Clyde Russell撰文称，原油市场正围绕霍尔木兹海峡实际过境量进行一场"错误的辩论"，真正该讨论的是亚洲受抑制的成品油流通量。

美国能源部长克里斯·赖特多次声称通过海峡的原油比Kpler等船舶追踪机构看到的更多，其一说法是上周某日约1500万桶/日离港，接近2月28日美以打击伊朗前的水平；他还称七日平均约900万桶/日，但未提供船名和目的地等细节。船舶监测服务估算实际离港量约500万桶/日（含暗船和船对船过驳）。Russell认为这场争辩是伪命题——进口量远比过境量易追踪，赖特的说法几周内即可验证。

与此同时，亚洲成品油市场持续承压。Kpler估算8月亚洲轻中质馏分油进口量为559万桶/日，与7月的560万持平，但比战前三个月均值708万桶/日低21%，相当于柴油、航煤和汽油等关键燃料减少149万桶/日。冲击分布不均：印尼8月进口预估43.2万桶/日，为13个月最低；菲律宾预计25.7万桶/日，低于战前均值36.2万；而全球最大柴油进口国澳洲仍能获得86.3万桶/日，仅略低于战前的88万桶。

价格信号剧烈：新加坡炼厂柴油利润8月21日为71.29美元/桶，虽低于3月30日85.63美元的纪录高点，但仍比冲突前一天（2月27日）的21.90美元高出226%；汽油利润同日报20.74美元/桶，较2月27日的8.00美元上涨159%。

Russell指出，市场传递的信息是：即便有足够原油抵达亚洲，油种也未必对路——亚洲炼厂专为加工中东中质原油设计，其成品油产出受制于原料约束；而拥有富余炼能的国家并未扩大出口补缺。对于依赖进口燃料的南亚、东南亚经济体而言，成品油真实缺口才是这场危机的主线。 （来源：Hydrocarbon Processing）