9月29日消息，德国联邦研究技术与航天部（BMFTR）启动“创新E-Fuel与CCU基前驱体生产”资助专项，总额2.125亿欧元，面向新生产工艺、气候友好的氢与CO₂供应及工业应用方向；项目大纲提交截止2026年11月30日，资助研发活动自2027年持续至2030年。

该计划定位为技术研发而非产量补贴：不资助燃料产出或商业化工厂建设，而是攻关全价值链技术——可再生氢与CO₂供应（含工业尾气与直接空气捕集DAC两类碳源）、合成燃料与CO₂基中间体的转化工艺及其工业利用，旨在压低制约部署的技术与经济门槛。

背景层面，欧盟联合研究中心2025年评估显示，e-甲醇、e-航煤、e-氨、e-甲烷等非生物来源可再生燃料技术成熟度已达6-8级，但可再生氢供应不足、碳捕集部署有限与高资本开支仍压制竞争力。需求端由监管驱动：ReFuelEU Aviation要求欧盟机场可持续航空燃料掺混比例2025年起2%、2050年升至70%，其中合成航煤占比2030年1.2%、2050年35%；2025年首年实际供应110万吨SAF、占比2.8%已超额达标，但合成燃料环节仍是明显短板。德国此番押注研发专项，意在抢占航空航运等难以直接电气化领域的技术制高点。 （来源：EnergyNews.biz）