8月12日消息，据BusinessKorea报道，2026年上半年韩国新注册中国产电动汽车69,513辆，同比增长178.7%，增速惊人。中国产汽车在韩国整体电动汽车市场的份额从一年前的26.8%扩大至35.0%，对韩国本土汽车产业构成日益严峻的竞争压力。 中国品牌比亚迪（BYD）在2026年1月至7月期间注册14,521辆，跃升至韩国进口汽车品牌第四位。同时，包括特斯拉在内的全球品牌在中国生产的车型也大量流入韩国市场，进一步推高了中国产电动汽车的市场份额。 这一趋势对韩国电动汽车产业链具有深远影响。韩国是全球电动汽车和动力电池的核心制造国，拥有现代汽车、LG新能源、三星SDI和SK On等产业链龙头企业。然而，中国电动汽车凭借成本优势和供应链效率，正在加速渗透韩国本土市场。2025年比亚迪全球销量已超过多家传统汽车巨头，并在东南亚、欧洲和拉美市场快速扩张。 中国电动汽车在韩国的快速渗透，不仅冲击现代汽车等本土车企的市场份额，也对韩国电池制造商的战略定位提出了挑战。韩国三大电池企业（LG新能源、三星SDI、SK On）的磷酸铁锂（LFP）电池产能相对不足，而中国电动汽车普遍采用国产LFP电池，这意味着中国电动车进口增长并未直接带动韩国本土电池需求。 面对中国电动汽车的竞争压力，韩国政府正在考虑是否对进口电动汽车实施更严格的补贴限制和安全标准。韩国国土交通部已开始对中国产电动汽车的电池安全性进行专项调查，可能影响未来进口政策走向。 （来源：BusinessKorea）