10月6日消息，韩国电池市场研究机构SNE Research发布的全球电动车月度追踪（Global EV and Battery Monthly Tracker，2026年9月）显示，2026年1-8月全球电动车（BEV+PHEV）合计销量1373万辆，同比增长5.9%。其中8月单月销量185.8万辆，同比仅增长1.8%，较7月的11.3%大幅减速。分技术路线看，BEV增长13.5%至987.6万辆，PHEV下滑9.8%至384.9万辆，BEV份额由67.1%提升至72.0%；剔除中国后的市场增长28.9%至622.3万辆，区域分化持续扩大。

集团格局方面：比亚迪仍居第一，1-8月销量219.3万辆但同比下滑16.1%，份额由20.2%降至16.0%——其中国市场交付大跌33.6%是主因，欧洲（+76.5%）与亚洲非中国市场（+54.7%）高增长部分对冲，8月海外销量创单月新高。吉利以136.0万辆（+2.0%）位居第二；特斯拉以107.9万辆（+8.3%）升至第三，其中国内交付下滑12.4%、北美微降1.5%，但欧洲增长21.9%、亚洲非中国市场大增87.2%，份额由7.7%升至7.9%。大众增长2.3%至88万辆，跑输大盘，份额由6.6%滑至6.4%。

其他重点车企：上汽增长19.5%至86.4万辆，长安增长5.6%至58.2万辆，奇瑞增长35.0%至54.5万辆（欧洲交付达上年同期4.6倍）；现代汽车集团增长20.4%至49.9万辆，份额由3.2%升至3.6%（北美交付下滑23.4%，欧洲增长18.5%）；零跑成为前十中增速最快的集团，大涨69.3%至51.4万辆，份额由2.3%升至3.7%，超越现代汽车集团升至第八；宝马下滑3.1%至37.8万辆。前十之外集团合计增长10.4%至482.9万辆，其中丰田增长58.2%（第11位）、蔚来增长57.3%（第14位），中游企业正加速追赶头部。

对电池材料产业链而言，欧洲与亚洲非中国市场的高速扩张与北美、中国的放缓并存，意味着电池及正负极、电解液等材料需求的地域结构正在重构，海外产能布局的电池与材料企业相对受益。 （来源：SNE Research）