欧洲氢能卡车联盟重建加氢网络：上一次700bar网络为何失败
德国H2 Mobility两年关闭22座700bar公共加氢站，利用率仅约20%；戴姆勒卡车燃料电池卡车量产推迟至2030年代初。新联盟试图先锁定卡车客户再建网，避免重蹈乘用车氢网络的覆辙。
戴姆勒
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丰田正式入股cellcentric：与戴姆勒卡车、沃尔沃集团三方等股共建重型燃料电池
戴姆勒卡车、沃尔沃集团与丰田签署约束性协议，丰田将以等比例股东身份加入燃料电池合资公司cellcentric，三方各持三分之一股权。交易预计2026年底或2027年初完成，旨在强化重型商用燃料电池技术竞争力，推动氢能商用车生态系统发展。