航油冲击波：中国三大航上半年合计净亏82亿元，燃油成本齐涨35%-38%
国航、东航、南航上半年合计净亏损约82亿元人民币（12.2亿美元），为连续第七年亏损，主因与中东冲突挂钩的航油价格高企——三大航燃油成本同比齐涨35%-38%。一季度尚合计盈利48.2亿元，二季度急转直下；由于中国航司鲜少对冲燃油采购，对油价波动的敞口更大。
航空煤油
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欧洲柴油价格一年来首次超越航空煤油，全球供应短缺持续加剧
LSEG数据显示欧洲柴油价格本周首次超过航空煤油价格，为一年来首次。伊朗战争扰乱原油和燃料供应后，全球柴油供应进一步收紧。7月欧洲柴油进口量从1月的197万桶/日降至156万桶/日，高盛警告冬季持续稀缺定价风险较高。
德国联合12个欧盟成员国反对甲烷排放法规，警告将阻断航空煤油进口
欧洲最大天然气市场德国6月26日加入对欧盟油气进口甲烷排放法规的反对阵营，经济部长Katherina Reiche警告该法规将从2027年起阻断德国LNG和石油产品（含航空煤油）进口。包括意大利、捷克、荷兰在内的12个欧盟政府呼吁将法规推迟三年，欧盟委员会则起草了违规企业罚金豁免方案。这一政策博弈发生在伊朗战争导致霍尔木兹海峡航运中断、航煤价格飙升的背景下。
霍尔木兹海峡封锁冲击亚洲成品油出口，航煤降至2017年来最低
受霍尔木兹海峡实际关闭影响，亚洲航空煤油、柴油和汽油出口量大幅下滑。Kpler数据显示，4月航煤出口降至59.6万桶/日，为2017年来最低；柴油出口降至9年低位222万桶/日；三大油品合计出口较战前减少近300万桶/日。新加坡航油价已较战前上涨70%。