加拿大航空与空客联合推进加拿大本土SAF产能规模化
加拿大航空与空客宣布启动联合倡议，旨在扩大加拿大国内可持续航空燃料（SAF）生产能力。合作将聚焦SAF供应链建设、政策倡导和技术评估，助力加拿大航空业实现2050净零排放目标。
航空脱碳
共 8 篇 · B910 化工资讯聚合
合成航空燃料初创公司Lydian获4300万美元A轮融资，盖茨旗下BEV领投
Lydian完成4300万美元A轮融资，由Breakthrough Energy Ventures领投，推出PIVOT平台将合成燃料工厂资本支出降低50%以上，目标2030年实现商业化部署。
KBR获荷兰鹿特丹大型电子燃料项目PMC合同，为欧洲最大同类项目之一
7月28日，KBR宣布获得Power2X鹿特丹电子燃料项目的项目管理咨询（PMC）合同。该项目是欧洲最大规模的电子燃料（e-fuels）项目之一，计划利用可再生电力电解制氢，与捕集的二氧化碳合成电子煤油（e-SAF）和电子柴油，供应航空和航运脱碳市场。
SLAC与斯坦福团队npj论文：高通量计算筛出4种镍基合金，为飞机尾气NOx减排寻新催化剂
7月13日消息，SLAC国家加速器实验室与斯坦福大学的Anshuman Goswami、Frank Abild-Pedersen等人在《自然·计算材料》（npj Computational Materials）发表论文，用量子化学模拟、微动力学建模与高通量筛选，从12种镍基三元合金中筛出4种兼具催化活性与热力学稳定性的候选（Ni-Co-Pd、Ni-Co-Pt、Ni-Fe-Pt、Ni-Cr-Pt，以Ni-Cr-Pt为首），用于喷气发动机尾气（>1000K）NOx催化还原，为航空业难减排的NOx提供后燃烧催化处理新路径。
日本加紧收集废弃食用油争创SAF产能，但2030年目标面临严峻缺口
日本正加速推进废弃食用油转化为可持续航空燃料（SAF）的计划，以实现2030年10%SAF掺混目标。但国内SAF产量目前仅约3万升，与170万千升的2030年需求量差距巨大。即使全部废弃食用油被收集，也仅能产出约55万千升SAF，不到目标量的三分之一。日本最大的两家航空公司全日空和日航坦言，现实远比预期严峻。
波罗的海地区首座大型SAF工厂选定KBR PureSAF技术，年产10万吨100%直接使用可持续航空燃料
波罗的海可持续航空燃料生产商NorSAF选定KBR的PureSAF技术，建设北欧最大SAF和e-SAF联合生产工厂。该技术由瑞典Biofuels AB开发，是首批可生产100%直接使用型SAF的技术之一，无需与化石航煤掺混即可用于飞机。工厂年产能约10万吨，以生物乙醇、绿氢和生物源CO₂为原料，计划2030年投产。
LanzaTech确定比利时根特为欧洲首座商业级醇基航空燃料工厂选址
LanzaTech Global已选定比利时根特北海岸港口作为欧洲首座商业级醇基转化为可持续航空燃料（ATJ SAF）设施的永久选址。该项目采用LanzaJet ATJ工艺，将于近期向比利时当局提交环境影响评估范围通知，标志着项目向最终投资决策迈出关键一步。预计建设期3年，运营后将创造约50个高质量就业岗位。
LanzaTech投资5亿欧元在比利时根特建设欧洲首个商业级酒精制航空燃料工厂
LanzaTech选择比利时根特北海港作为欧洲首个商业级酒精制喷气燃料（ATJ）可持续航空燃料工厂的选址。项目投资5亿欧元，年产能目标79,000吨SAF和9,000吨可再生柴油，预计创造约50个永久岗位。该工厂利用LanzaTech的专利ATJ技术将乙醇转化为符合欧洲标准的SAF，并依托附近ArcelorMittal钢厂的碳捕获乙醇设施作为原料来源。