印度尼西亚上调2027年补贴柴油配额至1900万千升，B50落地后进口依赖下降
印尼能源部在议会听证上宣布，2027年补贴柴油配额定为1900万千升，较今年1864万千升提高约2%；补贴LPG维持800万吨不变。今年补贴柴油消费预计达2027万千升、将超原配额。印尼自下半年起实施B50棕榈生物柴油掺混，以降低进口燃料依赖；2027年石油产量目标设为61.25万桶/日。
生物柴油
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普渡大学与约翰迪尔联合启动生物柴油-乙醇混合燃料联盟
普渡大学与约翰迪尔合作成立生物燃料联盟，旨在将生物柴油与乙醇混合用于柴油发动机，无需大幅改造现有发动机。联盟汇聚约翰迪尔、康明斯、POET（全球最大生物乙醇生产商）和Ag Processing等企业，开展为期三年的研究项目。美国约40%的玉米用于乙醇生产，但农业机械仍依赖石油基柴油。
Valero称税收抵免改革和注册障碍拖慢美国生物柴油进口
美国最大炼油商之一Valero高管表示，EPA 2026年创纪录的生物基柴油强制掺混要求下，45Z清洁燃料税收抵免取消了进口生物柴油的优惠，加之外国生产商未注册生成RINs合规信用额，导致生物柴油进口增长远低于预期。
Eni与宝马签署协议：以Enilive HVOlution 100%可再生HVO柴油为宝马意大利企业车队供能
7月13日消息，意大利能源公司Eni（Enilive品牌）与宝马集团签署协议，以HVOlution品牌100%可再生HVO（加氢植物油）柴油为宝马意大利企业车队供能。该HVO柴油由100%可再生原料制得，2025年全生命周期CO2当量排放较化石柴油平均降低79.5%，是企业车队在不更换柴油车前提下快速脱碳的即插即用方案。
印尼正式启动B50棕榈生物柴油强制掺混令，毛棕榈油年用量增至约1630万吨
7月9日，印尼总统普拉博沃在西爪哇卡拉旺正式启动B50生物柴油计划，将强制掺混比例由B40的40%提高至50%，成为全球首个强制推行50%棕榈基生物柴油的国家。该计划预计将毛棕榈油年用量提升至约1630万吨，用于生产FAME型生物柴油，以削减柴油进口、强化能源自主。在国际油价高企背景下，此举将深刻影响全球棕榈油与油脂化工供需格局。
印尼B50生物柴油计划7月1日启动，棕榈油价格连续上涨
马来西亚衍生产品交易所9月棕榈油期货合约连续第二个交易日上涨至4589林吉特/吨，受强劲出口数据和印尼B50生物柴油掺混政策即将实施的双重支撑。印尼计划于7月1日启动B50计划，将棕榈油基生物柴油掺混比例提升至50%。
印度尼西亚7月1日起实施B50生物柴油强制掺混政策，预计节省进口支出89亿美元
印度尼西亚能源部6月26日宣布，自2026年7月1日起将柴油中棕榈基生物柴油掺混比例从40%提升至50%（B50），并设3个月过渡期供零售商清理库存。这一政策是对伊以冲突后原油供应中断的直接回应，预计全年可为印尼节省约157.28万亿印尼盾（约合89亿美元）柴油进口成本，对全球棕榈油与生物柴油贸易格局产生深远影响。
Cemvita完成7.5万升工业发酵验证，粗甘油转化为可再生航空燃油原料
Cemvita在比利时Bio Base Europe完成75,000升工业发酵试验，将生物柴油副产物粗甘油转化为SAF兼容的可再生天然油FermOil，实现2,500倍放大后性能稳定。该技术已被纳入欧盟RED III先进原料目录，为SAF供应链提供全新废弃物衍生原料路径。
马来西亚将从6月起生产掺15%棕榈油的B15生物柴油
马来西亚政府宣布将从6月起在国内市场推出掺混15%棕榈油的B15生物柴油，替代现行的B10标准。马来西亚是全球第二大棕榈油生产国，此举将提振国内棕榈油需求，同时减少化石燃料依赖。
美国EPA设定创纪录生物燃料目标，生物柴油行业需增产60%以上应对挑战
EPA将2026年生物柴油和可再生柴油掺配量要求设定为54亿加仑，较去年33.5亿加仑大幅提升，要求行业增产超过60%。行业专家质疑能否达标，EIA预测实际供应可能不足。未能达到掺配目标将迫使炼厂消耗RIN信用储备，推高合规成本并最终传导至柴油价格。
巴西5月启动B20生物柴油道路测试 全球能源危机推动燃料脱碳提速
巴西Maua技术研究所将于2026年5月启动含20%生物柴油的B20混合燃料道路测试。伊朗战争引发的全球能源危机正推动这个南美生物燃料大国加速提高强制掺混比例。