KBR技术入选新加坡十万吨/年乙醇制航空燃料项目
KBR公司宣布其乙醇制航空燃料技术已被新加坡一个年产10万吨的可持续航空燃料项目定采用。该项目将利用KBR专有工艺将乙醇转化为符合国际标准的喷气燃料，助力航空业脱碳。
可持续航空燃料 第3页
共 4 页 · B910化工 · AI 化学信息库
韩国启动2380亿韩元CCU实证，LG化学和POSCO分头验证e-SAF与船用燃料路线
韩国科学技术信息通信部与LG Chem、POSCO Holdings启动CCU大型实证项目，核心支持规模2380亿韩元，计划到2030年验证从电力、钢铁排放CO2生产e-SAF、合成气和船用燃料的路线。该项目把碳捕集从减排设施推进到燃料和化工原料替代，对炼化、钢铁和航空燃料供应链都有示范意义。
MAIRE等签署谅解备忘录，评估在哈萨克斯坦建设HEFA路线SAF生产平台
MAIRE与哈萨克斯坦主权财富基金Samruk-Kazyna、意哈贸易协会ACIK签署谅解备忘录，将评估在哈萨克斯坦开发基于HEFA原料的可持续航空燃料生产平台。Nextchem将参与技术路线、基础设施、商业和融资可行性评估，项目仍处于前期阶段，尚未披露产能和投资额。
ASTM批准霍尼韦尔甲醇制航煤路线，推动SAF规模化，可降88%温室气体排放
国际测试与材料组织ASTM近日批准了霍尼韦尔UOP的甲醇制航煤（MTJ/eFining）路线，标志着可持续航空燃料（SAF）向更广泛应用迈出关键一步。MTJ以甲醇为原料、经eFining装置转化为SAF，相较传统航煤可降低88%温室气体排放，并能以捕集CO₂与可再生氢或生物质合成气制甲醇，突破传统植物油、动物脂等原料瓶颈。全球SAF产量需从2025年约4万桶/日增至2035年约40万桶/日，MTJ被视为支撑规模化的重要新路径。
庄信万丰技术中标南非首批商业级电转航煤（E-SAF）设施
庄信万丰（Johnson Matthey）催化剂技术被南非Phelan Green Hydrogen选中，用于西开普省萨尔达尼亚湾电转航煤（E-SAF）设施。项目整体投资约470亿兰特（逾20亿英镑），2026年底开工，首期年产3.5万吨E-SAF（占2030年欧盟和英国强制掺混量约6%），全部完工后达14万吨/年。技术采用Hycogen（CO2加绿氢制合成气）结合FT Cans（费托合成）路线，是庄信万丰在非洲首次部署该组合，也是全球首批商业级E-SAF设施之一。
霍尔木兹危机倒逼欧洲航空燃料转型：Technip Energies联合空客、赛峰、Tereos组建法国SAF合资企业
伊朗战争和霍尔木兹海峡封锁导致欧洲航空煤油供应紧张之际，Technip Energies联合法国农业合作社Tereos、空客和赛峰集团宣布组建可持续航空燃料合资企业，计划以农林废弃物乙醇为原料年产约16万吨SAF。四方目标在2026年下半年完成合资组建。
MB Energy与Zaffra签署谅解备忘录，推进欧洲电合成可持续航空燃料商业化
eSAF开发商Zaffra与独立能源公司MB Energy签署非约束性谅解备忘录，合作推进欧洲电合成可持续航空燃料的商业化部署。首个重点为勃兰登堡eSAF项目——德国最大eSAF设施，2030年起年产超3万吨，覆盖德国eSAF配额约四分之一。
Axens向Dragonfly Fuels授权Vegan HEFA技术，在非洲和加勒比建设SAF生产设施
法国Axens公司向迪拜Dragonfly Holdings授权其Vegan HEFA加氢技术，计划在非洲和加勒比地区建设多座可持续航空燃料（SAF）生产设施，以废弃食用油、动物脂肪和植物油为原料，采用模块化工艺装置。
Technip、空客等四家联手在法国敦刻尔克建设16万吨/年SAF工厂
Technip Energies联合空客、赛峰和Tereos成立Rebound合资企业，计划在法国敦刻尔克港建设年产16万吨的Alcohol-to-Jet SAF工厂，覆盖从农业残余物乙醇到航空终端使用的完整价值链。项目对标欧盟ReFuelEU法规2030年6%掺混要求，是欧洲航空脱碳的重要基础设施。
日本加紧收集废弃食用油争创SAF产能，但2030年目标面临严峻缺口
日本正加速推进废弃食用油转化为可持续航空燃料（SAF）的计划，以实现2030年10%SAF掺混目标。但国内SAF产量目前仅约3万升，与170万千升的2030年需求量差距巨大。即使全部废弃食用油被收集，也仅能产出约55万千升SAF，不到目标量的三分之一。日本最大的两家航空公司全日空和日航坦言，现实远比预期严峻。
波罗的海地区首座大型SAF工厂选定KBR PureSAF技术，年产10万吨100%直接使用可持续航空燃料
波罗的海可持续航空燃料生产商NorSAF选定KBR的PureSAF技术，建设北欧最大SAF和e-SAF联合生产工厂。该技术由瑞典Biofuels AB开发，是首批可生产100%直接使用型SAF的技术之一，无需与化石航煤掺混即可用于飞机。工厂年产能约10万吨，以生物乙醇、绿氢和生物源CO₂为原料，计划2030年投产。
Abundia联手Topsoe推进全球首座塑料废料制燃料商业工厂，德州Baytown年处理8万吨聚烯烃
Abundia Global Impact Group在德州Baytown建设全球首座集成塑料热解与热解油升级的商业规模工厂，年处理8万吨聚烯烃废料产出6.3万吨SAF、可再生柴油和石化原料，采用Alterra热解技术加Topsoe HydroFlex提质工艺，预计2026年底FID。
SkyNRG与荷航启动荷兰首座商业规模SAF工厂建设，年产10万吨可持续航空燃料
荷兰可持续航空燃料公司SkyNRG与荷航（KLM）在荷兰代尔夫宰尔正式启动DSL-01工厂建设，这是荷兰首个完全致力于SAF生产的商业设施。项目采用HEFA技术，年产能10万吨，预计2028年产出首批燃料。
LanzaTech确定比利时根特为欧洲首座商业级醇基航空燃料工厂选址
LanzaTech Global已选定比利时根特北海岸港口作为欧洲首座商业级醇基转化为可持续航空燃料（ATJ SAF）设施的永久选址。该项目采用LanzaJet ATJ工艺，将于近期向比利时当局提交环境影响评估范围通知，标志着项目向最终投资决策迈出关键一步。预计建设期3年，运营后将创造约50个高质量就业岗位。
英国Essar Energy Transition完成Stanlow炼厂20万吨/年SAF项目前期设计，FID目标2028年初
Essar Energy Transition完成Stanlow甲醇制航油（MtJ）项目前端预设计（Pre-FEED），计划年产超过20万吨先进可持续航空燃料，年耗约55万吨可再生甲醇原料，获英国交通部先进燃料基金最高250万英镑资助。前端工程设计计划年内启动，最终投资决策目标为2028年初，项目将助力英国实现2040年航煤22%来自SAF的强制令目标。
LanzaTech投资5亿欧元在比利时根特建设欧洲首个商业级酒精制航空燃料工厂
LanzaTech选择比利时根特北海港作为欧洲首个商业级酒精制喷气燃料（ATJ）可持续航空燃料工厂的选址。项目投资5亿欧元，年产能目标79,000吨SAF和9,000吨可再生柴油，预计创造约50个永久岗位。该工厂利用LanzaTech的专利ATJ技术将乙醇转化为符合欧洲标准的SAF，并依托附近ArcelorMittal钢厂的碳捕获乙醇设施作为原料来源。